對於廣州突然實行的汽車限購政策，中國汽車工業協會秘書長董揚&&堅決反對，理由一是與當前中央穩增長政策不符，二是不利於節能減排，他透露，“相對於北京的限購政策由國務院批准，廣州並沒有向相關部門做過報告，也就是頂風作案”。
　　中國汽車工業協會副秘書長姚傑也認為，已在北京、上海、貴陽和 廣州實施的限購令確實對汽車産業運營産生了不利影響，限購政策的蔓延會使下半年的車市更加困難。
　　儘管如此，中國汽車工業協會仍維持了年初對於全年車市的預判，“2012年中國汽車産銷將達到5%-8%的增長”。
　　7月10日，中國汽車工業協會召開例行新聞發布會，公布上半年汽車産銷數據顯示，上半年，汽車産銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%。6月，汽車産銷形勢總體穩定，環比小幅下降，同比保持較快增長。上半年，汽車産銷增幅繼續穩步回升，其中乘用車增速明顯高於全行業。
　　中汽協行業信息部主任陳士華在分析上半年産銷數據時認為，受宏觀因素影響，今年年初我國汽車産銷開局不利，前三個月累計産銷同比低於上年同期，但降幅呈現了逐月收窄的趨勢。1至4月汽車生産呈現了正增長，1至5月銷售也呈現了正增長，銷售比生産的正增加晚了一個月，之後4、5、6三個月汽車産銷增速是逐漸在提高的。我國汽車産銷在經歷了2009年和2010年的高速增長之後進入了高位盤整階段，當前國際經濟形勢比較複雜，我國宏觀經濟環境仍然面臨下行的壓力，在短期內汽車産銷不存在快速增長的動力，從上半年的情況看汽車産銷仍處於調整階段。
　　另外，中汽協數據還顯示，6月，乘用車自主品牌共銷售49.94萬輛，環比下降3.14%，同比增長11.82%，佔乘用車銷售總量的38.89%，佔有率較上月下降1.36個百分點，較上年同期下降1.38個百分點。上半年，乘用車自主品牌共銷售315.11萬輛，同比下降0.16%，佔乘用車銷售總量的41.39%，佔有率同比下降3個百分點。
　　對此，董揚&&，自主品牌在兩三年內經歷困難已成定局，未來可能有一半自主品牌不能存活。他建議自主品牌需要抱團取暖，跨國汽車公司已經開始加強合作，中國自主品牌也應在研發等領域充分合作，“中國的汽車研發經費並不低，但分散在過多的自主品牌中，不成氣候”。