在歐洲和美國的航空公司紛紛削減支出之際，中國的大型航空公司在市況不景氣的情況下準備籌集資金用於投資新飛機。三大國有航空公司中的兩家本週宣布，計劃籌資總共逾15億美元；而就在幾個月前，另外一家旗艦航空公司宣布了類似的計劃。

　　由於中國航空業面臨着燃油成本上升和經濟增長放緩帶來的挑戰，東航、南航和國航公司均已啟動融資計劃。某中資航空公司一位不願具名的管理人士稱，中資航空公司利潤空間受到擠壓，且面臨着民用航空局要求國內航空業擴張的壓力。

　　受油價上漲及匯兌收益減少影響，國航、東航和南航第一季度利潤總計約人民幣8.25億元，同比下降近80%。

　　在政府財政支持和國內航空旅游市場日益增長的推動下，近年來中國國有航空公司的境況要好於海外同業。不過，巴克萊銀行運輸行業分析師稱，由於今年運力增速可能會超過客運需求增速，航空公司的盈利能力將受到衝擊，因此，國有航空公司的狀況可能會轉差。

　　國際航空運輸協會周一下調了2012年亞洲航空公司利潤預期，理由是貨運業務疲軟及中國和印度增長放緩。該協會預計，今年亞洲航空公司凈利潤總額為20億美元，低於去年的49億美元。

　　分析師們同時指出，中國航空公司近來的融資活動不太可能對其擴張能力産生重大影響，以南方航空為例，該公司籌資額僅佔其總債務的5%。

　　巴克萊銀行分析師稱，中國航空公司的杠桿比率要高於亞洲其他地區的航空公司，南方航空的凈負債權益比率為170%，東方航空則高於200%。