6月1日，國家審計署公布的15戶央企審計結果顯示，除了央企不同程度存在財務問題外，寶鋼、鞍鋼及武鋼均存在不同程度的違規新增産能問題。
　　“為了深入整改，鞍鋼集團公司要求所屬有關單位對照審計署審計的意見審計中關注事項開展自查；相關責任部門負責組織專項檢查、匯總，並制定整改方案，形成了責任事項的自查情況和整改方案報告，並進行全面落實。”近日，央企鞍鋼集團在其官網公告稱。這一公告説明，這是對國家審計署公布審計結果的回應。
　　據了解，寶鋼集團的新疆八一鋼鐵有限公司已拆除有關煉鐵高爐和水泥立窯生産線，正按規定補辦新增産能相關核準手續，制定落後産能關停計劃。武鋼集團也稱，“審計指出上述問題後，武鋼集團正按規定補辦新增産能相關手續，制定落後産能退出方案，逐步淘汰落後産能。”
　　《每日經濟新聞》記者注意到，自2005年我國就已開始淘汰鋼鐵落後産能工作，但原來定下的淘汰任務遠遠沒有完成。因此，在鋼鐵行業逐步微利乃至虧損的背景下，鋼鐵産能過剩引人關注。而目前尚有鋼廠仍在新增生産線擴大産能，其背後的原因究竟是什麼呢？

　　産能過剩仍違規新增

　　審計公告披露，2006年~2010年，寶鋼集團所屬寧波鋼鐵有限公司等3家單位未經核準或超出核準規模，違規新增煉鐵産能442萬噸、煉鋼産能666萬噸；所屬新疆八一鋼鐵有限公司未按規定及時淘汰落後煉鐵、煉鋼産能各80萬噸以及窯徑小於2.2米的水泥立窯生産線。2007年，鞍山集團未按規定報經發展改革委批准，自行新增産能150萬噸，截至2010年底超計劃投資81.24億元人民幣；所屬鞍鋼集團朝陽鞍凌鋼鐵有限公司未報經主管部門審批，自行將H型鋼項目調整為熱軋帶鋼項目，截至2011年8月底超計劃投資20.37億元。截至2011年8月底，鞍山集團未按規定淘汰80萬噸煉鋼産能和7.5萬噸軋鋼産能。
　　而剛剛拿下防城港項目的武鋼集團亦出現上述類似問題。其中，2005年~2010年，武鋼集團及部分所屬單位違規擴大煉鐵産能776.70萬噸、煉鋼産能938萬噸、軋鋼産能910萬噸，未按照發展改革委批復要求淘汰落後煉鐵産能216萬噸、煉鋼産能530萬噸。
　　在鋼鐵行業逐步微利乃至虧損的背景下，鋼鐵産能過剩引人關注。數據顯示，截至2011年底，我國累計粗鋼産能在7.9億噸左右，2012年預計仍有3000萬～5000萬噸的慣性增長。據此測算，2012年，我國粗鋼産能將在8.4億噸左右，甚至接近9億噸。“這還是統計出來的，算上沒有統計和通報的，産能只會更大不會更小。”西本新幹線首席分析師劉秋平説。

　　淘汰落後産能任重道遠

　　實際上，自2005年我國就已開始淘汰鋼鐵落後産能工作。但原來定下的淘汰任務遠遠沒有完成，這迫使發改委將淘汰任務一再延期，而淘汰落後産能也成了一個不斷推動産能擴大的過程。“只要有市場，企業就會開工，不符合規劃的話就改造，標準再提高就再改建。”河北一家鋼廠人士&&。
　　上海中期期貨分析師黃慧雯發現，大家都知道現在鋼鐵行業微利，但鋼廠仍在新增生産線。“鋼廠沒有預料到後來的經濟形勢，大規模上産能，投資周期沒有掌握好，很多項目都是之前定好的，影響要在後面幾年才能顯現出來。”她説，正是前幾年大量的國內板材項目上馬，導致目前板材過剩。
　　審計報告還顯示，上述央企對違規增加産能的整改往往輕描淡寫一筆帶過，甚至並沒有完全整改到位。據了解，寶鋼集團的新疆八一鋼鐵有限公司已拆除有關煉鐵高爐和水泥立窯生産線，正按規定補辦新增産能相關核準手續，制定落後産能關停計劃。武鋼集團也稱，“審計指出上述問題後，武鋼集團正按規定補辦新增産能相關手續，制定落後産能退出方案，逐步淘汰落後産能。”
　　據悉，大型鋼廠和國企必須走審批流程，但是小鋼廠可以規避，甚至可以交稅交金也能規避。而違規擴産得來的鋼鐵項目，因為前期投入巨大，往往最終不會拆毀。“違規擴産，就好像你超生了，但是生了，總歸最後能折騰出戶口來吧，所以後面一般會給你補出生證明，而不是拆毀。”劉秋平説。