490萬換來深圳機場10年廣告經營權？這家被業界羨慕嫉妒恨的公司叫雅仕維。近日有網帖爆出深圳機場與雅仕維封閉談判，成立廣告合資公司，將年營收能力超2個億的機場廣告業務以首年1.68億保底價“低價”轉讓，雅仕維僅出資490萬元獨佔深圳機場10年廣告經營權，利潤可能在10億元左右，投資回報率巨高！
　　羊城晚報記者經多方證實，得知上述合資公司的總註冊資本為1000萬，深圳機場和雅仕維的股權比例各為51%和49%。此番合作的達成，意味着深圳機場今後的廣告業務將交由合資聯合體獨家經營。儘管深圳機場方面昨日回應&&，490萬獨佔10年廣告經營權的説法並不正確，但對於更加具體的合作條款，深圳機場則以涉及商業秘密為由拒絕透露。

　　秘密合資惹爭議
 
　　公開資料顯示，雅仕維是國內最大的戶外傳媒公司之一，業務涵蓋全國40多個城市。雅仕維與深圳機場的合作起始於2004年，此後一直是深圳機場最大的廣告承包商之一，並於2008年獲得深圳機場室外廣告的獨家經營權。
　　“雅仕維和深圳機場的關係非同一般，曾因經濟危機廣告難做，雅仕維單方面説服機場削減掉近1000萬元的廣告成本。”一接近深圳機場的知情人士透露。羊城晚報記者了解到，深圳機場與雅仕維成立廣告合資公司的相關方案已於4月份低調通過深圳機場股份公司總經理辦公會審議同意，並由經營管理部門按程序推進。網帖爆料質疑，將雅仕維確定為合資對象，並未經過任何公開招標。

　　“賤賣”廣告經營權？

　　雅仕維方面的有關人士前日向記者證實了合資合作關係的真實性，但他&&，最終方案還在待國資委審批，或將在6月份宣布。
　　一旦合資關係確立，雅仕維將從深圳機場廣告業務的代理承包商變為獨家經營商，佔據經營主動權。
　　對於其他廣告公司而言，雅仕維則是從競爭對手升級為資源供給方，雅仕維未來是否願意釋放足夠的資源空間，是同行最為顧慮之處。
　　深圳機場廣告業務這塊“蛋糕”究竟有多大？深圳機場2011年年報算出這樣一筆賬：2011年深圳機場航空廣告營業收入為21573萬元，同比增長22.35%，與此同時，廣告業務成本只有2670萬，營業利潤率高達87.62%。
　　“在去年廣告收入就已超過2億元的條件下，深圳機場卻只要求合資公司第一年的保底費用為1.68億元，第二年也只要1.85億元。這樣的條件未免太‘便宜’雅仕維。”上述知情人士向記者出示了合資方案的有關信息。信息中透露，合資公司的總註冊資本為1000萬，深圳機場和雅仕維的股權比例各為51%和49%，合資公司董事長由深圳機場方出任，總經理由雅仕維提名擔任。這等於490萬換來深圳機場10年廣告經營權。
　　該知情人士&&，雖然深圳機場仍有控股，但具體經營是由雅仕維操作，其每年可獲取的鉅額利潤令人咋舌，粗略估計，以去年深圳機場航空廣告2.1億的營收計算，雅仕維十年經營權可獲得的利潤空間高達10億元左右，深圳機場如此“慷慨讓利”甚至有輸送國企利益的嫌疑。

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　　新航站樓啟用 廣告年收益或破2.5億

　　在去年的年報中深圳機場即已透露將借明年T3航站樓啟用，加快推進廣告公司經營模式轉換等事宜。有關數據預計新航站樓啟用後，每年的廣告收益或將突破2.5億元。
　　一不願具名的業內人士對記者&&，深圳機場與雅仕維的合作是把“雙刃劍”，此次合作是與專業廣告媒體服務商優勢互補的探索，也可能是機場體制創新的一部分。“深圳機場要做的，是盡快公布合資合作後的廣告經營模式，並盡量開放廣告業務，打消其他廣告公司的疑慮。”
　　記者了解到，目前深圳機場與雅仕維的合資合作方案雖已通過內部審議，但有關此後的廣告資源規劃至少要等到下半年公布。在T3航站樓啟用前，深圳機場的廣告業務仍然由深圳機場廣告公司運作，以後該公司則可能成為合資公司的一部分。