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上個月底，國際航空運輸協會曾宣布將2012年全球航空業盈利預期下調至30億美元。近日，國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟在阿布扎比舉行的全球航空運輸峰會再度&&，燃油價格持續上漲已經成為阻礙航空業收益的主要原因，
2012年全球航空業的運營成本總體增加360億美元。
根據經濟研究機構共識預測的報告，2012年布倫特原油的平均價格為每桶115美元，比去年的平均價格高出4美元，而正是這4美元的增幅將使全球航空業運營成本有如此大的增加。
此外，針對歐盟選擇今年起將全球航空業納入歐盟碳排放交易體系的做法，湯彥麟在會議上也再次重申了國際航協的立場和態度，認為碳排放交易計劃是基於市場經濟的策略，航空業已經意識到此類經濟措施將成為幫助航空業實現環境目標的必要橋梁，但應在國際民航組織（ICAO）的領導下採取全球統一策略。國際航協提出的全行業碳減排目標顯示：到2020年年均燃效將提高1.5%；從2020年開始將穩定碳排放，達到碳中和增長；到2050年，航空業碳排放量將比2005年凈減少50%。
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