據新華社電 科技部副部長曹健林在武漢召開的全國高新技術産業發展及産業化工作會議上&&，溫州動車事故發生的原因跟速度沒有直接關係。
　　針對去年“723溫州動車追尾事故”後，很多人對高鐵的技術和安全性産生了質疑。科技部副部長曹健林在會上&&，溫州動車事故撞車的時點速度約為99千米／小時，列車不屬於高速行駛狀態，事故發生的原因跟速度沒有直接關係。
　　曹健林説，中國的高鐵技術依然處於國際領先地位，也是新中國成立以來在工程技術領域少有的、系統性的能夠在全球獲得領先地位的技術，是一項非常不容易的創新成果。
　　2011年，我國研製成功具有自主知識産權、時速350公里的新一代高速動車組，並在京滬線上實現運營。據了解，我國已經成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規模最大的國家。
　　目前，我國的高鐵技術正在積極尋求“走出去”，發展海外市場。2009年美國通用電氣公司（GE）和鐵道部簽署的一項備忘錄稱，中美雙方承諾加強美國時速350公里以上的高速鐵路項目方面的合作。
　　截至目前，已經有數十個國家希望中國給予高鐵技術和建設的支持，中國也已經與美國、英國、俄羅斯、巴西以及中東等國家和地區進行或商討高速鐵路方面的合作。