全國政協委員、浙江傳化集團董事長徐冠巨8日接受記者採訪時&&，相比於生産製造業、商貿流通業的快速發展，我國的物流業發展相對滯後，建議構建全國“公路港”以提升物流短板。
　　“公路的運輸效率不足40%，物流費用佔GDP的比重一直保持在18%左右，明顯高於發達國家。”徐冠巨委員從這兩個數字中看到了推動物價上漲的一個重要癥結——物流短板。
　　“物流平台尤其是‘公路港’的全國性構建是推動物流業升級最有效的方法，是為幾萬輛分散運營的社會車輛提供貨運誠信信息服務的平台港灣，國家應給予高度重視。”徐冠巨呼籲。
　　近年來，物流業的健康發展得到越來越多的重視。“但公路物流‘散、小、亂’的整體格局尚未發生根本改變，在‘高油價時代’受其直接影響的産品運輸成本和CPI的波動關係到千家萬戶。”徐冠巨説。
　　經過多方調研，他發現，主要原因在於公路物流市場缺乏好的網絡化物流平台。目前，各地的物流園區或規劃不合理，或網絡節點嚴重缺失，或自身定位不清晰、經營服務不善，無法為南來北往的社會車輛提供網絡化和信息化的服務，相對於發達國家，中國公路物流行業整體效率低下。
　　今年的政府工作報告也把搞活流通、降低成本作為保持物價總水平穩定的重要舉措，並提出要推動流通標準化、信息化建設。
　　徐冠巨就此建議，有針對性地&&平台建設或信息樞紐建設的扶持政策，讓中小物流經營主體和社會車輛司機群體從“公路港物流平台”的服務中成為提高效率的最大受益者。
　　“政府要轉變投資方向，像重視空港、海港的建設一樣，重視公路運輸樞紐的投資建設，對公路物流平台建設做好樞紐、節點規劃，同時加快物流平台的信息化建設，形成統一的建設與運營標準。”徐冠巨説。