| 公司介紹 |
長航鳳凰股份有限公司成立於1992年，前身為武漢鳳凰股份有限公司，是我國內河經營幹散貨專業化運輸規模最大的、江、海、洋全程物流實力最強的企業，母公司為原中央直管企業中國長航（集團）總公司。
公司主營業務包括國際船舶普通貨物運輸；國內沿海、內河普通貨船及集裝箱班輪內支線運輸；船舶租賃、銷售、維修及技術開發；引航；國際國內船舶代理、貨運代理業務等。 |
| 事件背景：連虧三年，負債率逾九成 |
| 2009年以來，長航鳳凰的經營便一直處於虧損狀態。今年1月31日，長航鳳凰發布公告稱，預計2011年虧損金額為8.7億元-8.8億元。公司資産負債率正不斷高企，已從2010年三季報的85.49%上升到2011年三季報的92.51%；凈資産收益率為-76.80%。 |
| 公司股價波動 |
| 長航鳳凰自去年底重組失敗後，連續3天跌停，跌幅高達30%，創5年新低。近期儘管爆出了公司變賣資産、向控股股東借款以滿足流動資金需求，公資産負債率高達91.52%，負債高達80億，及“跛腳董事會”等負面新聞，但公司股價表現不俗，從最低點1月日至2月15日，累計漲幅達20%。 | |
| 債務壓頂
長航鳳凰深陷財務危機 |
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長航鳳凰深陷財務危機：重組懸而未決[詳細] |
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長航鳳凰賤賣輪駁資産救市 恐再陷戴帽窘境[詳細] |
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長航鳳凰:2011年預虧近9億 集團夾縫中難尋方向[詳細] |
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長航鳳凰多項財務指標行業墊底 曾經霸主如今老幺[詳細] |
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長航鳳凰工程支出逆市增長 造船背離行業規律[詳細] |
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長航鳳凰決定在去年變賣資産 玩穿越暗藏財務玄機[詳細] |
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長航鳳凰船舶資産縮水30% 造船躍進釀鉅額風險[詳細] |
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涅槃式重組告吹 長航鳳凰欲處置467艘輪駁[詳細] |
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80億債務壓頂巨虧雪上加霜 長航鳳凰恐斷資金鏈[詳細] | |
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| 變賣資産
董事會股東換血 |
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長航鳳凰資産負債率高達92.51% 股東換血存疑 |
| 長航鳳凰2月7日召開的股東大會將董事“大換血”，原9名董事換下了7名。記者發現，新當選的董事中，多人具有長航油運背景。長航油運與長航鳳凰屬同一實際控制人中國外運長航集團有限公司，聯想到此前就有的“長航油運吸收長航鳳凰航運資産，後者轉業”重組傳聞，不免令人想起去年曾經叫停過一次的重組。[詳細] |
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| 董事會換血疑為過失埋單
新成員多有長航油運背景 |
| 新當選的董事中，多人具有長航油運背景。如新當選的董事長朱寧目前仍為長航油運副董事長，新進董事王滔為長航油運董事，新進董事劉毅彬為長航油運監事會主席，甚至新進獨董茅寧目前也仍然擔任着長航油運的獨董。為何如此安排？長航鳳凰方面未就此作出回應。[詳細] |
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長航鳳凰管理層處置資産先斬後奏 涉嫌越權 |
| 在昨日召開的長航鳳凰股東大會上，長航鳳凰表決通過了處置467艘船舶資産的議案。但相關處置計劃卻顯示，公司在2011年已處置225艘船舶，處置資産行為明顯早於本次股東大會。對於上述船舶資産處置因何先斬後奏的疑問，公司沒有作出回答。[詳細] |
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| 公司回應：資金鏈未斷 賣船無問題 |
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長航鳳凰連虧三年負債率逾九成 公司稱資金鏈未斷 |
| 昨日，記者就長航鳳凰所面臨的資金鏈問題，致電了公司董秘辦，公司有關人士&&，“資金鏈危機，只是媒體的猜測而已，猜測的事情，就算説錯了，我們也不好多説什麼。”至於公司過高的資産負債率，該人士稱，這的確是有風險，資金確實也緊張，但要説“斷鏈”也沒那麼嚴重。[詳細] |
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| 長航鳳凰回應四大質疑
稱賣船有瑕疵但無問題 |
| “什麼先斬後奏、後斬先奏，那又能怎麼樣呢？”“公司已經做了，股東大會已經認了。即使有什麼樣的瑕疵，那也已經彌補了。”長航鳳凰董事會秘書李嘉華接受記者採訪時，就媒體質疑的處置資産先斬後奏問題作出如上回答。[詳細] |
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長航鳳凰深陷財務危機：重組懸而未決