全球知名信息公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ日前發布的２０１１年中國流失顧客研究報告顯示，６０％的中國新車購買者&&他們在購車之前考慮了一個以上的車型，這一點在中型車細分市場和高端高檔中型車細分市場中尤為突出。　
　　據介紹，Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ中國流失顧客研究始於２００３年，旨在調查和分析顧客考慮某個車型但最終購買其他車型的原因。
　　２０１１年，中國乘用車市場的競爭達到了前所未有的激烈程度。目前，中國乘用車市場有９４個品牌和４７１款車型可供選擇。中國新車購買者有了更加廣泛的選擇範圍，導致了非常普遍的交叉選購行為，新車購買者在購車之前平均去看過３個品牌。同時，聲稱在購車之前交叉考慮多款車型的新車購買者比例從２００７年的５０％上升到了２０１１年的６０％，相比之下，在印度只有２４％的新車購買者聲稱他們在購車之前考慮了多款車型。
　　排在拒買原因第一位的是價格，１５％的顧客因“總價太高”而拒買某個車型。然而，顧客拒絕購買某個車型不是因為支付能力不夠，而是對於該款車的感知價值偏低。在因價格而拒買的顧客中，只有２２％的人聲稱他們買不起某個車型，４７％的人&&他們認為這款車不值這個價位。另外，在因價格而拒買的顧客中，　３１％的顧客&&他們拒買某個車型是因為其他車型或品牌更加划算。
　　不滿意車輛的外觀設計是第二大拒絕原因。將近２０％的中國新車購買者&&他們因“不喜歡外觀設計”而拒絕了來自歐洲製造商的車型。歐係品牌當中，德國品牌在外觀設計方面表現卓越，而法國品牌尤其需要加強外觀設計本地化。
　　油耗也是主要拒絕原因之一。近年來汽油價格大幅上漲使得消費者對油耗的考慮更為突出，燃油效率成為幾乎所有汽車製造商面臨的挑戰。２４％的拒買者&&，由於期望更加省油，而拒絕了來自美國品牌的車型。
　　同時，大約１２％的拒買者&&他們因“交車時間太長”而拒絕了來自德國品牌的車型，有超過１０％的顧客因“擔心車輛可靠性”而拒絕了自主品牌車型。
　　Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ亞太公司中國區研究總經理梅松林説，為了使得顧客青睞某一款車、並且最終選擇購買該款車，汽車品牌需要加大營銷投資，從而與消費者建立牢固的品牌關係。而經銷商層面則需要進行有效的溝通，從而影響顧客在購車過程中的選擇。