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新華網能源頻道10月8日
國家發改委決定自10月9日零時起將汽柴油價格每噸降低300元。對此，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強接受了新華能源記者採訪。採訪中林伯強&&：受歐債影響國際油價低迷正是成品油調價機制改革的好時機。
國際油價漲跌起伏數月，為何此次調降姍姍來遲？對此林伯強&&，上一次成品油降價是去年6月，已經隔了很長時間，這次的降價應該是消費者十分高興的事情，之所以會覺得姍姍來遲是因為：距上次4月份上調油價後國際油價一路下跌，此後在很長時間內都沒有進行調整，此次4%的下調幅度與4月份以來的國際油價下跌幅度相當。而受歐債影響國際油價低迷正是成品油調價機制改革的好時機。
相對於此前很多民營加油站已經進行過的降價促銷，有消費者提出了此次降價實際效果不明顯的質疑，對此林伯強&&，雖然此前民營加油站也降價促銷，但是這次的調整是整體下調，要跟之前的促銷區分開來看待，總體下調以後相應的促銷也會在下調的基準上進行。
針對近期波動劇烈的國際油價，對於未來四季度國際油價的走勢林伯強也發表了自己的看法：
“目前，影響油價的因素有很多，近期來看國際油價總體會保持較大的波動，由於近期經濟大環境的影響，油價的反應也會相應的更加敏感，未來四季度的國際油價走勢主要取決於歐債發展情況。目前股市已經接近2008年的底部，而油價卻呈現較為堅挺的姿態，令人擔心的是歐債情況好轉後油價會不會再次出現暴漲。”
此外，發改委負責人今日&&，成品油改革新機制的&&正處於最後的審理程序中。屆時，改革方案將包括縮短調價周期，改革挂靠油種等。
按照當前我國成品油(汽柴油等)定價機制，當國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化超過4%時，可相應調整國內油價。而林伯強指出，該周期難以滿足國際油價大幅波動的現狀，而目前國際油價低迷正是調價機制改革的合適時機。“最忌諱在油價上漲區間進行改革，會更加刺激油價攀升。”
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