在國際原油價格大幅下跌的同時，國內多地汽柴油的批發價大幅上漲。
　　從中石油中石化有關方面了解到，現在華東、華南等多個汽柴油需求較大的區域供需非常緊張，多地出現批零趨近甚至批零一價的現象，遠超過國家規定的汽柴油批零差價300元的底線。
　　與國內油價紅火的情況不一樣的是最近國際油價呈現暴跌趨勢，單周下跌幅度近10%。
　　在中國原油依存度超過50%的情況下，為什麼國外進口原油的成本降低的同時，反而出現供需偏緊甚至可能面臨油荒的境地？
　　接受記者採訪的專家認為，滯後失靈的定價機制客觀上導致了國內外油價冰火兩重天的境地。
　　中國石油集團經濟技術研究院市場研究所所長單衛國&&，國內外油價不同步的關鍵是定價機制的問題。“國內的定價機制並不是當時就調價，而是根據二十多天的平均變化率才決定調價窗口，這樣就造成市場預期與實際調價不一致的現象。”
　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成稱，在國際油價連續下跌的情況下，國內油價沒有任何變化，這跟定價機制的滯後有關。國內油價是根據前一個月國際油價的平均水平來定價的，等算完決定漲或跌的時候，國際油價可能又有了新的變化。董秀成&&，這種定價機制的滯後性必然會導致現在這種樣的情況。