建設銀行副行長陳佐夫22日在上半年業績發布會上透露：“截至6月末，該行地方融資平台貸款餘額為5800億元，較一季度末略有上升。其中，今年到期償還的貸款約500億，佔總額不到10%；明年到期償還的貸款約1200億，約佔總額21%。”
　　建行上半年財報顯示，截至6月末，該行的貸款總額為61403.87億元，新增4712.59億元，較上年末增長8.31%，其中，基礎設施行業領域貸款較上年末增加992.22億元；其存貸比為62.07%，遠低於監管紅線75%。
　　建行董事長郭樹清&&，上半年建行地方融資平台貸款不良率為1.1%，現金流覆蓋和基本覆蓋類貸款佔比93.2%。
　　近日，銀監會風險加權資産新計算辦法中指出，有關地方融資的計算方法，以有現金流全部覆蓋、基本覆蓋、半覆蓋，及無覆蓋的撥備覆蓋率將分別規定為100%、140%、250%及300%。
　　陳佐夫&&，“目前，建行地方融資平台中80%實現了現金流全覆蓋，8%的是基本覆蓋，2%半覆蓋，4%無覆蓋。”從貸款投放地區來看，建行有80%以上的貸款主要投向省、市級項目；從貸款投放方向看，80%投向了城市基礎設施建設。截至今年6月末，建行融資平台貸款中的公路設施貸款達3828億。
　　今年4月，雲城投違約風險讓市場擔憂情緒持續上升，有媒體指出雲南省公路開發投資有限公司在建行、國開行、工行等十幾家銀行貸款餘額近千億元。對此，郭樹清&&，目前建行已對有關資産進行了安排和處理，由於當地政府承諾還本付息，因此尚未計算為不良貸款。
　　“建行已經開始對整個公路投資進行嚴格控制，調整風險限額，全部上收支行公路信貸審批權，尤其嚴控雲南地區。”郭樹清説。
　　除了融資平台貸款外，事實上，建行對鐵道部貸款量佔總貸款規模的比例也十分可觀。
　　郭樹清透露，“目前建行對鐵路領域的貸款大約有1100多億，貸款利率已經回復到基準，鐵路的發展從長期來看是滯後的，只是最近幾年比較快。由於對於以前簽下合約的項目，還是要信守合約繼續放貸，貸款餘額有所增加，但是行業集中度按原來的口徑是下降的，無論是單一的鐵道部還是鐵道部集團。”
　　目前，建行地方融資平台的資本覆蓋率為325%，高於同業平均水平，撥貸比為3.6%。陳佐夫認為，從貸款方式來看，70%以上為抵押貸款，風險可控，未來整個融資平台貸款對建行的資産和資本情況影響不大。
　　在加息周期的背景下，上半年商業銀行的凈息差繼續保持穩步緩慢上升的趨勢。
　　數據顯示，截至6月末，建行凈利息收益率為2.66%，同時，中間業務收入持續增長，手續費及佣金凈收入達476.71億元，同比增長41.7%。