《經濟參考報》記者從中國快遞行業協會了解到，相關快遞業新政將在下半年密集&&。其中，《快遞業務操作指導規範》(以下簡稱《規範》)和《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)將在8月率先公布，其他配套政策也將隨後公布。
　　據行業權威人士透露，即將頒布的《規範》堪稱快遞行業的新“國標”，除了對快遞公司的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環節做出具體的規範外，還對達到一定規模的企業的佔地、處理設備、監控設備和消防設施做出明確要求。
　　同期&&的《辦法》則針對異地快遞企業，按照“規模分等，服務分級”原則進行等級評定。《經濟參考報》記者了解到，《辦法》將從業務量、經營收入、連續經營時間、員工數量、分撥中心數量、經營網點、處理場地面積等方面，把企業分為大型、中型、小型三個等級，將從服務滿意度、快件時限、用戶申訴率、經營範圍、服務時效、人員素質、管理水平等方面把企業分為五星、四星、三星、二星四個等級。
　　值得注意的是，在評級、評星過程中，不僅企業自身的各種指標會影響到評級、評星，企業旗下的加盟企業的等級水平也會對等級評定造成影響。
　　“在我國現有6800多家快遞企業中，民營快遞的加盟公司佔比近55%，還有小公司同時加盟了幾家快遞公司。”中國快遞協會副秘書長邵鐘林在接受《經濟參考報》記者採訪時説，如果這類企業出現問題，將影響到其代理的所有公司等級評定。
　　對於即將&&的新政策，不少業內人士和專家都&&，這將有助於快遞行業的健康發展，並有可能促進快遞業進一步的兼併重組。
　　中商流通生産力促進中心高級分析師梁煥磊對《經濟參考報》記者&&，國家緊密&&這些政策，“應該是行業洗牌的開始，這些政策&&以後，會使得整個行業出現層級的劃分，有利於國家的管理和消費者的辨別，也將促進資源和行業的整合，久而久之，形成真正有規模、有實力、在國際上具有競爭力的企業，並使快遞業逐漸成為我國具有國際競爭力的行業”。
　　對於即將&&的文件，上海圓通速遞(物流)有限公司總裁喻渭蛟在接受《經濟參考報》記者採訪時&&：“以前民營企業在加盟的過程中，上下層管理脫節的情況很嚴重。現在如果實行評星級，就必須要進行整合，按照一體化的管理、運行、操作、服務把所有的規範起來。達不到標準的就收購變為直營，對其加強管理，或者更換其經營人。”
　　“這兩個政策的&&對於我們來説壓力特別大”，上海韻達貨運有限公司常務副總裁周柏根在接受《經濟參考報》記者採訪時&&，公司已經開始在全國範圍內買地、收倉、建立分撥中心，並收購、股份制改造、統一管理部分加盟企業。
　　一家規模不大的快遞公司負責人向《經濟參考報》記者&&，兩個文件&&後，小快遞公司的日子會越來越難過，眾多的小企業可能會被大企業兼併，或者選擇“抱團”發展。
　　不過，一位投資界人士向《經濟參考報》記者&&，新規的&&不會影響投資界對快遞業的投資熱情。一方面，快遞業增長迅猛，未來依舊有巨大的發展前景；另一方面，作為現代物流業的重要組成部分，快遞業同樣蘊含著巨大的投資計劃。該人士還指出，新規的&&在一定程度上使投資者避免了投資風險；另外，新規&&後有望促進行業整合，屆時企業間的兼併重組將帶來更多的投資機會。不過，該人士同時提醒，在投資策略上，應做出調整，適應相關政策。