城門失火，殃及池魚。

　　高鐵概念股強震令重倉持股的公募基金損失慘重，59只重倉高鐵板塊個股的基金受到牽連。不少基金公司都在事發後緊急召開了投資會，近期應該都會選擇回避該板塊。

　　多家基金遭重創

　　數據顯示，共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股，短短2個交易日內，浮虧已達5.78億元。

　　好買基金研究中心的數據顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國北車、中國南車、博深工具、大冶特鋼、時代新材、世紀瑞爾、遠望谷等共計13只股票在二季度末為基金重倉持有。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數則共計達到了59只。

　　其中，重倉持有中國南車的基金數量達到了12只，持股總數達到了2.16億股，持股總市值則達到了15.4億元；重倉持有中國北車的基金數量達到了15只，持股總數達到了1.82億股，持股總市值則達到了12.2億元。

　　WIND數據顯示，由於重倉高鐵相關概念股，59只基金在短短兩個交易日內的浮動虧損已經達到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長、長城品牌優選、泰達宏利效率優選、基金開元[1.05 0.19%]和華泰柏瑞積極成長在短短兩個交易日中的浮虧就已經分別達到了6162.95萬元、5214.06萬元、4309.27萬元、3486.21萬元和2089.94萬元。而上半年奪冠的南方隆元産業主題則“受傷”最重，其持有的中國北車和中國南車在短短兩日內分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元，合計虧損達到了1.2億元。

　　工銀瑞信核心成長成為了最“倒楣”的基金，二季報顯示，該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份，短短兩個交易日內，同方股份大跌7.82%，工銀瑞信核心成長的賬面浮虧就達到了6162.95萬元。

　　而從基金管理公司來看，除了南方基金外，華安、長城、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴重。

　　基金暫時回避高鐵

　　隨着今年緊縮政策的持續，特別是劉志軍案件的影響，一些個股出現業績未達預期，基金分歧開始顯現，部分基金開始對高鐵概念股減持。即便如此，一季度末，基金仍持有大量高鐵概念股。從已經披露的基金二季報數據來看，二季度基金普遍增持了高鐵概念股。

　　深圳一基金公司投資總監&&，由於前幾年中國高鐵投資發展迅速，並且未來幾年增長較為明確，在目前全球經濟都沒有方向的時期，高鐵自然成為了不錯的投資標的。很多基金公司都在這個行業上進行了超配。不過“723”動車追尾事故令市場開始擔心未來高鐵投資進度的不確定性，7月25日一些重倉基金對這一板塊選擇了大幅度減倉。

　　不少基金公司都在事發後緊急召開了投資會，近期應該都會選擇回避該板塊。也有分析師建議，如果投資者手中持有重倉高鐵概念股的基金，基民可以考慮暫時贖回。德聖基金研究中心首席分析師江賽春&&：“高鐵事件引發市場的質疑，可能會引起板塊基本面的改變，帶來的不確定性比雙匯事件要大”。

　　好買基金研究中心首席分析師曾令華則沒那麼悲觀。高鐵現在出事原因還未出來，不一定是這些高鐵概念股企業的問題。對於重倉高鐵股的績優基金，沒必要贖回。因為贖回投資的成本是2%，中國南車、中國北車股價近幾天跌幅在15%左右，從高點算起股價幾近腰斬，投資者現在再殺跌意義不是很大。（綜合《經濟參考報》、《時代商報》等媒體報道）