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    做真正意義上的車聯網，打造中國客車最強勢的車聯網平台。這就是宇通客車、諾西(諾基亞和西門子)以及中國移動三大巨頭攜手走到一起的夢想與動力。5月31日，三巨頭還聯合發布了以“安節通”命名的車聯網終端産品。
　　當今的汽車，已越來越成為電腦化的一台移動終端。設法打破汽車的信息孤島，讓汽車像人一樣具有對外溝通和解決問題的能力，這就是現實中人們正在研究和探索的車聯網。
　　對於道路客運企業來説，管理需要時時升級，政府管理部門的運營監管也要時時升級。隨着這種情形的來臨，交通運輸部正在建立營運車輛動態信息公共服務平台，北京、上海也在組建汽車物聯網産業聯盟。在沒有標準的情況下，實現産品的開放兼容性就顯得非常重要。
　　宇通客車股份有限公司總經理牛波説，作為客車行業領軍企業，宇通一直高度關注物聯網的應用，物聯網目前兩個最有效的應用領域便是“電網”和“車聯網”。客車因為自身噸位高、油耗大，安全事故造成的後果嚴重等原因，節能、安全和管理方面的需求比乘用車更加迫切。宇通以全球化視野選擇合作夥伴，期望推進客車行業物聯網，為運輸企業提供整體運營解決方案。
　　“安節通”主要由車載終端設備、無線傳播媒介、服務器平台三大部分組成，具有“安全、節能、高效、方便”的四大特徵。車載終端設備包含多功能行車記錄儀和司機助手兩部分，前者是具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，是整個車載終端的“大腦”，能識別車輛信號並通過無線設備傳輸到服務器平台，後者則是人車交流的平台，集安全提示、故障診斷、維保管理、娛樂視聽、視頻監控等十大功能於一體；無線傳播媒介是車輛與車輛之間、車輛與服務器平台溝通交流的紐帶；服務器平台可以收集記錄車輛發送的信息並將針對性地進行分析，從而實現運輸企業的高效運營。
　　據介紹，“安節通”産品秉承宇通客車一直以來“以客戶為中心”的價值理念，依據“兩高一低”的原則進行開發。三強聯合的研發陣容讓“安節通”在開發之初就具有難以逾越的高標準。“安節通”還擁有“高靈活性”的産品特性，在與諾西的深度合作之下打造了一個開放式平台，可實現與其他各種類型終端設備的對接。此外，“安節通”的模塊化特徵帶來了安裝的“低門檻”，客運企業可以根據自身需求進行功能選裝，有效控製成本。
　　諾西認為，車聯網不僅僅是技術，更是一種商業模式，它需要與最終客戶及産業鏈上的合作夥伴形成互惠互利、合作共贏、可持續發展的商業模式。諾西憑藉在車聯網技術方面的優勢、強大的系統整合能力和對車聯網運營的深刻認識，在交付車聯網平台系統後，繼續為宇通提供車聯網業務的運營服務。
　　由於諾西在車聯網運營的保駕護航，宇通能夠更加專注於其主營業務的創新和能力提升。基於此，宇通將與諾西建立長期的合作關係，以便隨時滿足用戶服務平台升級和功能模塊靈活擴展的需要。
　　做全球化企業一直是宇通的目標，為此，高品質、高標準的造車理念始終貫穿在企業的價值鏈中。其不僅擁有行業內首家博士後科研工作站和唯一的國家級技術中心，更是在保持行業相對領先技術優勢的同時，把每年4%的銷售收入投入到産品的深度研發上。到目前為止，宇通共獲得國家授權的外觀專利、實用新型、發明專利共計150多項，並將國際領先的整車電泳技術、國內先進的自動化底盤裝配線引入製造。高品質的産品見證了價值，而價值驅動，使宇通在去年年底，達到了四萬輛的産銷規模，一躍成為全球名列前茅的客車製造商。