武漢民航航空正遭遇高鐵時代所帶來的巨大衝擊。記者從數家航空公司、旅行社及武漢天河機場獲悉，隨着高鐵開通為武漢帶來的出行便利日趨明顯，武漢600公里半徑內的短程航線已有近七成停飛。
　　4月1日，武漢往返南昌航班宣告停飛，距其運營僅過了5個月，堪稱史上“最短命”的航班之一；而在此前的3月27日，武漢往返南京的航班也全部停飛。
　　民航業內人士指出，兩條航線被迫停飛，都是動車惹得禍：武漢至南昌運行動車組後，運營時間縮短為2小時30分，每天往返16對，票價最低111元/人；合（肥）武（漢）高速鐵路客運專線2009年開通後，武漢開通了至南京的3組動車，運營時間由過去的10小時左右縮短至3小時，二等動車票價僅180元。相比於高速列車，民航的速度優勢不再明顯，價格又太高，競爭力嚴重下降，除節假日外，幾乎班班虧損，最終宣告停飛。
　　據武漢天河機場初步統計，目前武漢往返600公里以下航程的航班，近七成已停飛。
　　在高鐵的衝擊下，航空公司要麼選擇退出，要麼只能依靠低價搶回客源。
　　目前，武廣高鐵全程票價最低490元，最高780元。飛機票全價930元，意味着高鐵的最低票價相當於飛機票5.2折，最高票價相當於8.4折。
　　從武廣高鐵開通至今，除了春節等黃金周出行最集中的日子外，武廣航線的最低機票價格幾乎沒有高於高鐵票價的。即便是目前的小黃金周期間，廣州至武漢的機票價格最低的也才360元，比高鐵票便宜了130元。高鐵與民航之爭，乘客成為最大的受益者。