儘管手機部件及組裝業務收入同比增長42.77%，但受累於汽車業務增長乏力，比亞迪股份近幾年的快速增長終於在2010年放慢了速度。
　　昨日，比亞迪股份2010年年報顯示，2010年比亞迪股份收入466.85億元，同比增長18.28%，實現凈利潤25.23億元，同比減少33.48%。比亞迪股份在財報中&&，公司凈利潤同比大幅下滑，主要因為産品競爭激烈、銷售及分銷成本上升。
　　財報顯示，比亞迪股份整體毛利率由2009年的21.7%下降至17.7%，而手機部件及組裝業務與汽車業務收入的此消彼長，也改變了比亞迪股份的業務結構。
　　其中，汽車業務去年收入215.5億元，同比僅略有增長，佔公司總收入比重由2009年的53%，跌落至46%；手機部件及組裝業務收入205.53億元，同比增長42.77%，收入比重由2009年的37%，增至44%，而二次充電電池的收入比重仍維持10%。
　　去年比亞迪汽車銷量僅為51.98萬輛，同比增長16%，並未完成其60萬輛的銷售目標，也遠低於行業整體32%的增長幅度。比亞迪股份&&，集團改變了以往快速擴張經銷商網絡的市場策略，積極優化市場網絡，然而網絡梳理的過程對銷量造成了一定影響。
　　今年1月，比亞迪汽車總經理夏治冰曾對《第一財經日報》記者&&，整合着眼於三個方面：不再增加比亞迪品牌的經銷商投資人內生發展網絡；充實經銷商的産品貨架，摘掉車型單一的帽子；經銷商的任務量和銷售團隊的考核要進行調整。而2011年，比亞迪將繼續豐富車型，使比亞迪成為擁有全係車型的汽車企業。
　　此外，比亞迪在財報中還&&，將在西安高新區投資44.6億元，建設産能為20萬輛的比亞迪汽車二廠項目。但這一項目因為違法佔地被查，第二工廠建設被迫擱淺。
　　不過，對於汽車業務的毛利率水平到底下降至哪種程度，比亞迪股份並沒有在財報中詳細説明。但比亞迪股份旗下子公司比亞迪電子(00285.HK)昨日公布的2010財報顯示，由於毛利率較低的組裝收入佔公司總收入比重上升，導致公司毛利率水平由2009年的13.95%，下降至12.43%。