早前在沙特麥加輕軌項目錄得鉅額虧損的中國鐵建(601186.SH；01186.HK)近日發布公告宣布，公司與控股股東中國鐵道建築總公司簽署協議，為此中鐵建總公司將向中國鐵建支付20.77億元，承擔中國鐵建在該項目自2010年10月31日後所發生的除索賠收入外所有虧損或盈利。
    這也意味着，自2010年10月31日後，中鐵建總公司將行使及履行中國鐵建在總承包合同項下及因總承包合同産生的所有權利義務，中國鐵建將不再承擔項目的後期實施風險，且鎖定項目的最大損失。
　　但公告並指出，在會計上，中國鐵建截至2010年10月31日的累計凈虧損41.48億元，將保留在公司2010年及以前年度的利潤表中。
　　沙特麥加輕軌項目已在2010年11月開通運營，目前該項目還在持續推進過程中，擬於2011年5月完成所有調試，並達到100%運能。按照此前總承包合同的約定，中國鐵建還將負責該項目三年運營和維護。
　　據公告披露，中國鐵建的沙特麥加輕軌項目截至2010年10月31日，按當日匯率折算，合同預計總收入為120.51億元人民幣，預計總成本為160.45億元，再加上財務費用，項目預計凈虧損41.48億元。
　　中鐵建總公司除接手項目後續權利及義務外，還與中國鐵建就索賠收入達成約定安排，即若索賠收入低於13.85億元，則全部歸中國鐵建享有，填補虧損空缺。
　　若索賠收入高於13.85億元但低於34.62億元，則中國鐵建享有13.85億元，其餘全部歸中鐵建總公司享有，用於補償中鐵建總公司支付的對價。
　　若索賠收入高於34.62億元，則中國鐵建享有13.85億元，中鐵建總公司享有20.77億元，剩餘部分，若中鐵建總公司該項目後期出現虧損，則用於彌補中鐵建總公司的虧損，而若彌補虧損後仍有剩餘，則全部歸還中國鐵建享有。
　　然而在會計上，公司&&，上述該項目截至2010年10月31日的累計凈虧損41.48億元將保留在中國鐵建2010年及以前年度的利潤表中，轉回的合同預計損失和由中鐵建總公司支付的款項則計入“資本公積”。
　　中國鐵建此前公告，1~9月公司實現凈利潤20.18億元，同比下降45.11%；每股收益0.16元，同比下降46.67%。
　　中國鐵建A和H股自1月20日起因重大事項未公告雙雙停牌，停牌前分別收報7.17元和9.72港元。