東勝街景。那順/攝

上世紀末東勝街景。

    車牌是以“蒙K”打頭，被戲稱為“猛開”。的確，鄂爾多斯近年來借助“黑金”經濟——煤炭發展勢頭迅猛。不過，一路高歌猛進之時，鄂爾多斯開始意識到，不能再一味“猛開”下去，而是汲取其他資源城市解決資源衰竭、環境破壞等問題的經驗，積極探索經濟結構轉型之路。

　　“猛開”開到哪去？

　　2000年內蒙古鄂爾多斯地區GDP僅為150億元，2009年則超過2000億元。今年鄂爾多斯GDP預計達到2600億元。可鄂爾多斯這列載滿“黑金”的特快列車到底要“猛開”到哪去呢？人們的心裏打了一個大問號。
　　在鄂爾多斯伊金霍洛旗採煤塌陷區農牧民安置村——烏蘭木倫村，63歲的村民王明仲向記者講起了他的煩心事。
　　“住着200多平方米的房子，和老伴每月領着1500元養老保險金，我現在的生活過得挺美，可有時候想將來怎麼辦？煤遲早是要挖光的，我的子孫們今後要靠什麼生活呢？”王明仲憂心忡忡地説。
　　其實，王明仲擔心的問題，也正是鄂爾多斯各級政府正在思考並開始着手解決的問題。早在2008年，鄂爾多斯遭遇金融危機時就已經提出“結構轉型、創新強市”，不再簡單保增長，而要調整“原”字號産品比重太大的格局。
　　“此次‘十二五’明確提出轉變發展方式的目標，對於鄂爾多斯來説是一次重要機遇。”鄂爾多斯市委書記杜梓説，“在下個五年裏，鄂爾多斯的産業要不斷由低端向高端轉型，由煤炭比重較大向多元支撐轉型，向科技新興産業轉型。”

　　向資源要最大價值

　　鄂爾多斯探明煤炭儲量1244億噸，約佔全國的1/6。在當今“資源為王”的時代，誰都能明確感覺到鄂爾多斯轉型的分量。
　　“作為一座資源富集型城市，鄂爾多斯轉型成不成功，在於是否能以最小的資源代價獲得最大的價值。再不能簡單地挖煤，而要在煤的深加工和高效利用上下工夫，利用科技轉換提高附加值。”杜梓説。
　　在這個發展思路下，鄂爾多斯多家大型煤礦紛紛更新技術和設備，提高回採率，延長産業鏈。
　　“對資源性企業來説，效益並不僅以採礦量為體現，如何用好資源、提高回採率才是我們更關心的問題。”伊金霍洛旗神華神東補連塔煤礦生産副礦長魏光榮説。
　　魏光榮介紹，今年更換的高阻力液壓支架，不僅使“22303”採礦面高度達到目前世界最高——7米，還提高了9.5%的回採率，多采煤125萬噸。在高新設備的幫助下，全礦綜合回採率今年將達到81%，較去年提高5個百分點。
　　不僅如此，當地“50%資源要就地轉化”政策的引導下，像神華這樣的大集團已把目光投向煤炭就地轉化增值和深加工上，大有把資源價值“吃幹榨盡”之意。
　　神華集團鄂爾多斯煤制油分公司總工程師舒歌平介紹，全長1.2公里的生産線可日處理煤炭6000噸。煤炭制出的汽油、柴油雜質含量低，能源利用率提升在60%至70%之間。
　　“煤直接液化有助於推進傳統資源的清潔高效利用，符合‘十二五’規劃建議提出，構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源産業體系的要求。”舒歌平説。

　　轉向多元化發展道路

　　在鄂爾多斯東勝區華研物流公司的倉庫前，十幾輛搬運車忙進忙出，吞吐着成百上千箱的飲料、副食。工作人員告訴記者，佔地面積200萬平方米的華研物流園區裏已經入駐了20多家物流公司，總投資40億元，年交易量500億元，可實現年利稅5億元。
　　東勝區商務局商貿物流辦公室主任高小軍告訴記者，東勝區是鄂爾多斯重要的政治、經濟、文化中心，雖然煤田的儲量達727.52億噸，但堅持三産強區。去年東勝區GDP達530億元，60%來自三産，而物流業更是其中亮點。
　　“物流對於經濟發展的促進不僅是將當地資源運出去，還肩負着把外地商品、人才吸引進來的責任。”高小軍説，“隨着物流業的飛速發展，鄂爾多斯將逐漸成為西北地區的門戶。”
　　目前，鄂爾多斯二産佔比達56%，其中“原”字號産業比重較大。“目前市財政收入的47%來自煤炭，我們希望這個佔比能下降到30%以下，這要求我們走多元化發展道路，做大分母，把比重壓下來。”杜梓説。
　　近年來，鄂爾多斯着力發展非煤産業。隨着華泰歐IV柴油發動機和自動變速箱下線、奇瑞汽車産業園開工建設、大唐鋁硅鈦等一批自主創新的標誌性項目落地，鄂爾多斯的三産佔比在不斷提升，今年前三季度，三産增加值達到646億元，增長16.3%。
　　“資源型城市若不轉型，坐等資源枯竭，人們遲早會離開，留下一座空城，那時才是真正的‘鬼城’。為了不留遺憾，我們必須在有能力的時候，抓住時機促轉型。”高小軍説。
　　把握適當的時間節點，經過從容轉型的鄂爾多斯，將沿着一條暢順大道，一路“猛開”下去。

　　本刊照片除署名者外均由新華社內蒙古分社提供