圖為身着迷彩的“寶駿630”現身海南測試場。資料照片

    歷經數年研發的上汽通用五菱首款中級轎車，11月18日將在柳州生産基地問世，作為合資企業自主研發的第一車備受業界的關注。

　　合資自主第一車取名“寶駿630”

　　據介紹，寶駿汽車的命名採用流行的“品牌+數字/字母”方式，即首位數字代表車係，中間數字代表箱體形式，末位數字0代表第一代産品。由此可以斷定，寶駿首發車型為三廂、A級車；未來幾年內，上汽通用五菱還將在寶駿旗下每年推出一款産品，同時還將開發SUV、MPV等其他乘用車型。
　　上汽通用五菱負責人説，作為國內首發的合資企業自主品牌乘用車，“寶駿630”凝聚了股東方的優勢資源，可謂起點較高、基因優良。其車型源於通用汽車的成熟技術，採取聯合開發方式進行産品研發，其研發、製造、配套和服務體系的建設也完全按照通用汽車的全球製造體系和標準進行。而生産、銷售團隊則是業界久負盛名的上汽集團和五菱公司的精兵、強將。
　　“寶駿630”志在為中國普通家庭提供“國際標準高品質轎車”，其多項技術指標均瞄準了細分市場中的最佳。
　　據了解，早在今年8月，上汽通用五菱就在桂林舉行了寶駿渠道招商大會。憑藉公司在微車行業的良好口碑，招商行動迅速吸引了全國大量經銷商關注。上汽通用五菱銷售公司總經理楊傑説，目前已經有超過500家經銷商對經銷寶駿汽車&&濃厚興趣，其中近300家表達了強烈的意願並已進入到實質的商務洽談中。

　　海南試車初現芳容

　　“寶駿603”至今仍處於保密狀態，但海南試車讓人有機會先睹其芳容。
　　“寶駿630”整體造型修長俊朗，運動感十足。其採用跑車擾流器風格的探出式下唇設計，給人以強烈的空氣動力學設計特徵，黑色V型格柵與菱形大燈連成一體的後掠型雙翼造型，以及引擎蓋高高隆起的V字形鼻梁，令整個車頭從上中下三個層面給人以強烈的進取感。
　　“寶駿630”的大包圍上緣嚴格控制在大燈、進氣格柵之下，其中大包圍與進氣格柵邊框均為分離設計。作為國際上一種常用的設計手段，這與卡羅拉等大包圍向上環抱格柵的設計有很大不同。其好處一是可以降低消費者用於維修的費用，局部損壞不至於全部更換；二是可以更好控制車頭部件間的接縫和裝配質量，進而提高整車的感知質量。
　　寶駿的腰線繼承了運動特色，雖有偽裝干擾但也能清晰看到折角明顯的腰線從大燈尾部開始，平直凌厲地貫穿整個車身，收於尾燈附近，這種長且銳利的腰線設計讓寶駿看起來更為挺拔、硬朗，整個車身因此具有顯著的楔形造型。其實，較高的腰線幾乎貼近側窗下緣，為寶駿留出大面積的平整車身，符合一輛中級車應有的厚重感和包裹感。
　　“寶駿630”同樣採用了黑色B柱設計，讓前後側窗在視覺上融為一體，減少了分割感，而突顯了整體造型；同時，隱去B柱後也強化了從A柱到C柱的車頂流線過渡，結合溜背風格的短尾設計，使得修長的寶駿車身更加迎合中國消費者的口味。
　　根據通用汽車全球開發標準，“寶駿630”此次路試，要進行8.2萬公里的極端道路耐久性測試，相當於普通駕車路況下32萬公里的距離。
　　據悉，寶駿此次出現在海南測試場是在為量産車做最後的準備工作，而非工程開發階段的道路測試。
　　據內部人士透露，寶駿下線車型基本選定為搭載1.5排量發動機的白色高配車款，此款發動機在參數調教上非常重視全轉速區域的加速性，起步沒有大速比設計帶來的加速感，但高速超車卻後勁十足，作為家用車定位，寶駿更關注對油耗的控制，整體表現均衡可靠。此外，寶駿在整車密封性和車內靜音控制方面也將令人驚喜。

　　遵循通用生産製造標準確保高品質

　　據悉，東風日産“啟辰”量産車有望年底下線，廣本的“理念”也有可能在今年年底明年初下線。上汽通用五菱搶先在11月18日推出首款量産車，更表明了其全面進軍乘用車市場的信心和決心。
　　寶駿將自身定位為：第一個為中國消費者提供擁有國際標準質量和可靠性、平易近人的自主品牌。其首發車型將主攻中國市場份額最大的中級車市場，志在成為該級別市場的主力軍。
　　為了確保寶駿的高品質要求，上汽通用五菱在衝壓、焊接、噴塗等關鍵程序上都將嚴格遵循通用汽車製造標準和方法。比如引進進口模具以滿足複雜的車身造型設計和衝壓質量要求；車身材料大量使用高強度鋼，採用全封閉衝壓工藝以及高光檢測系統，關鍵質量控制點均採用自動化焊接；在淋雨、壓力和時間等耐久性檢測上完全遵循通用汽車的生産製造標準，以此實現寶駿的高品質承諾。