成品油又漲價了，網絡上出現大量對油價“跟漲不跟跌”的質疑。有學者建議改革成品油定價機制，縮減調價周期並降低調價幅度。令定價機制漸趨合理只是網民的訴求之一，還有網民&&，無論成品油定價機制如何調整，能否嚴格執行都是一個繞不開的問題。

　　定價機製成漲價機制？

　　“漲價總是如期而至，降價卻是千呼萬喚。”新浪網網友“風影賀71”在微博中寫道。有網友調侃，成品油定價機制已成為“漲價機制”。
　　搜狐網博主“黃海”&&，定價機制雖明確了“22工作日+4%變動幅度”的調價公式，但“可相應調整”的表述為政策的執行留下了充足的“靈活空間”。
　　黃海指出，今年以來，國內油價有數次調低的機會，卻由於種種原因均“擦肩而過”；但10月以來由於投資者預期美聯儲將採取寬鬆的貨幣政策刺激經濟，美元繼續小幅貶值等不確定因素的影響，國際油價小幅走高，並預計將繼續保持在高位震蕩，結果就是剛剛滿足“4%”和“22天”變化的規則後，油價即果斷上揚，再次上演了“跟漲不跟跌”的鬧劇。

　　有學者建議縮減調價周期並降低調價幅度

　　一些網友提出國內油價不夠市場化，調整不及時，成品油定價機制有待進一步改革。
　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在其博客發表文章，建議減少成品油調價的周期和每次調整的幅度，將定價機制由現行的22天和4%調整至14天和3%。
　　林伯強認為，這種調整可以減少油價傳導過程中的遲滯效應，使國內油價更加及時地反映國內市場供求關係、消費結構等方面的變化。而且從可能産生的影響來看，調整後的結果對各方均是有利的：對於政府來説，可以減少投機和避免公眾的不滿，也有利於向市場定價過渡；對於企業來説，可以使國內油價跟國際油價更加貼近，得到更真實的價格信息；而對於消費者來説，使得價格機制更為真實，而調價頻率的增加會讓大家對於調價更加習慣，不再過於關注和期待。
　　此外，林伯強指出，這種調整不會增大發改委調價的難度，在當前狀況下易於實現。

　　壟斷油企利益導致“漲多跌少”

　　有網友擔心，即便是新的定價機制&&了，也可能不如想象中的好，很可能調整變得更及時了，但仍是漲時快而跌時慢。
　　是誰在阻礙定價機制嚴格執行？一些網友透過油價“漲多跌少”的表象，看到了壟斷油企利益和部門利益的影子。
　　新浪網博主“畢曉哲”分析道，該降的時候“等一等”，一是每多等一天就多賺不知道多少個億，二是“等一等”的過程説不定就把降價的可能性“等”沒了。而符合漲價的條件之後，立馬“調價”，每提前漲一天又不知道多掙多少億進了腰包。這恐怕是不爭的事實。壟斷油企和相關機構完全掌握主動權，這樣的“等”或“不等”，一來二去又會掙到多少錢來充自己的政績和面子？這恐怕也是“故意等”或“刻意不等”的根源所在。
　　“該‘等’的不等，而不該‘等’的一味故意説條件‘不成熟’，這是不是有關部門在‘拉偏幫’？公眾自有公論。”畢曉哲&&，在遏制壟斷國企的趨利性上，政府應強化責任擔當。