２５日提請中國全國人大常委會首次審議的車船稅法草案規定，對節約能源、使用新能源的車船可以減徵或者免徵車船稅，對高能耗、高污染的車船，可以按國務院的規定加收車船稅。
    除保留現行條例規定的省、自治區、直轄市人民政府可以對公共交通車船給予定期減免稅優惠外，對受嚴重自然災害影響納稅困難以及有其他特殊原因確需減稅、免稅的，可以減徵或者免徵；省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況，可以對農村居民擁有並主要在農村地區使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車定期減徵、免徵車船稅。
    中國乘用車車船稅的計稅依據，將由現行統一計稅，調整為按發動機排氣量大小分檔計徵。財政部部長謝旭人在作車船稅法草案的説明時介紹，現行條例及實施細則規定，載客人數少於９人的小型客車的稅額幅度為３６０元至６６０元。豪華車和普通車都是相同的標準，“未能充分體現車船稅的財産稅性質和應有的調節功能”。
    對此草案規定，目前佔中國汽車總量７２％左右的乘用車（載客少於９人的汽車）車船稅的稅負，按發動機排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結構性調整。其中，對佔現有乘用車總量５８％左右的排氣量在１．６升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變。
    草案對載客９人以上的商用客車的稅額幅度略作提高。對貨車仍維持現行按自重每噸１６元至１２０元的稅額幅度不變。為支持發展汽車甩挂運輸，對挂車由現行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的５０％徵收。
    對於船舶，草案仍維持現行每凈噸３元至６元的稅額幅度不變。
    草案還擴大了車船稅的徵稅範圍，不再按車船是否應登記確定是否納稅。同時，中國將進一步強化車船稅的徵管手段，相關部門要協助稅務機關加強車船稅的徵收管理。