我國民營造船龍頭揚子江船業（YangzijiangShipbuilding）於今日（8月27日）在台灣交易所發行台灣存托憑證（TDR），從而成為第一家在台灣上市的大陸企業。
    “這確實是有里程碑的意義，今後大陸和台灣資本市場的互通肯定會越來越多。”台灣交易所新聞發言人朱士廷告訴《每日經濟新聞》記者。
    《每日經濟新聞》記者獲悉，從8月27日起，散戶可進行抽籤申購，昨日，一般投資人已對其進行詢價申購。根據台灣交易所的申購原則，存托憑證將於申購結束後的9月1日作出定價，並於9月8日前後在台灣證券交易所（TWSE）正式掛牌上市。

    預計募集資金超過40億&&&

    揚子江船業董事會秘書張耀昨天對上市一事&&確認，“我們已經籌備了很久，目前只希望這個事情能最終完成。”
    據記者了解，7月27日，台灣“金融監督管理委員會證券期貨局”就已經通過了揚子江船業的上市申請。揚子江船業獲准以新股發行普通股1億股，及以其股東MediterraneanSuccessGroup持有普通股2000萬股申請參與發行TDR計2.4億份，合兩份一股。等到存托憑證承銷完畢達到股權分散標準，同意其台灣存托憑證上市。
    “目前來看，TDR的發行價區間是每份TDR在17~19元&&&之間，揚子江船業總計的募資金額約在40億~45億元&&&。”溫宏俊是台灣永豐金證券的員工，也是揚子江船業上市的承辦人員之一。
    根據目前兩岸的金融條例，大陸和台灣兩岸本地註冊的公司還無法直接到對方的證交所進行IPO或發行TDR。“我們是新加坡註冊公司，目前還沒有辦法在A股上市，想進一步融資也只能借助其他的平台。”張耀告訴記者。
    據溫宏俊介紹，募集資金將首先由台灣匯入揚子江船業新加坡總公司，再由新加坡轉入大陸。有媒體稱，揚子江船業的募資總額將是&交所發行規模僅次於康師傅的第二大TDR發行案例。
    資料顯示，揚子江船業是大陸第五大、民營第一大的造船公司，世界制船排名第21位。2007年，揚子江船業通過在新加坡注“殼”公司並將其資本注入的方式，作為新加坡註冊企業在當地上市，但該公司的生産基地在江蘇江陰市，經營歷史已超過50年。
    “揚子江船業的獲利能力非常強，我們很好看著這個企業。”溫宏俊説，“這也是我們做的第一檔陸資企業。從今年二三月，我們就開始和揚子江船業的人一起跑台灣  ‘經管會’和證交所。（在我們看來）它的獲利能力在全球同行中都是數一數二的。”
    記者從該公司網站了解到，揚子江船業2010年一季度收入26.75億元，比去年同期增長28%；一季度凈利潤5.86億元，同比增長21%。儘管2009年全球船運業不景氣，揚子江船業的全年總收入仍達到106億元。

    “紅籌股”亦或赴&上市

    “今年我們預計有8~10家新加坡公司會來&交所挂TDR上市。揚子江船業比較特殊的一點就是它雖然在新加坡註冊，其實還是一家陸資公司。”朱士廷告訴《每日經濟新聞》記者。
     2009年台灣地區總共發行了14檔TDR，其中外資企業僅佔一成。對此，朱士廷&&，“這也是逐步開放的結果。其實，在中國台灣資本市場上募集資金是很有效率的，中國台灣資本市場的本益比（總市值除以總稅後純益，周轉率為總成交值除以總市值）和周轉率都優於H股和新加坡股市。”
    分析人士認為，本次資本市場的“破冰之旅”與6月份兩岸簽署的歷史性貿易協定，即ECFA（《海峽兩岸經濟合作框架協議》）有關。2010年8月17日，中國台灣有關部門通過了該協議。而揚子江船業在&交所上市之後，業界預計會有更多的大陸企業赴&上市。
    “未來我們希望吸引從香港來的‘紅籌股’企業來台灣上市，目前也已經有其他的陸資企業在和我們接洽。”朱士廷&&。