這兩天，國內民營快遞公司可能大大松了口氣。有消息稱，郵政專營條例或將暫緩&&，不會和新《郵政法》於10月1日同步實施。這意味着，讓民營快遞慌了陣腳的郵件重量限制性規定是否實施還存在變數，甚至不排除作出調整的可能性。
　　“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”，這一條款見諸《關於郵政企業專營業務範圍的規定》（草案）。一旦付諸實施，無疑會令民營快遞喪失大量的信件快遞業務。因此，草案公布後，該規定被視作民營快遞行業的生死線而遭到強烈反對。而隨着新《郵政法》實施的日子越來越近，輿論更加關注相關動向，且對民營快遞持支持和同情態度。
　　人們之所以站在民營快遞這邊，除了對各種形式的壟斷行為抱有惡感，還基於郵政企業服務質量並不讓人滿意的現實。特別是，郵政企業一邊拿着各級政府的財政補貼，另一邊還要劃定“勢力範圍”，這種旱澇保收的競爭方式怎麼可能讓人心服口服？
　　但是，這能證明民營快遞企業的服務就一定比郵政企業更好，更讓人滿意嗎？當然也不見得。這些年來，民營快遞行業一直是消費者投訴的熱點。隨便在網上一搜，就可以看到各種各樣的聲討民營快遞的帖子。這些投訴包括快遞熱線野蠻服務，收貨送貨不及時，以及丟失貨品、調包和理賠條款不合理等諸多問題。我和民營快遞打交道的過程中，也多次碰上這樣那樣的問題。總的來説，民營快遞從業人員素質不高、服務質量欠佳以及操作不規範等問題，是一個普遍的行業現象。
　　這也就是説，大家反對郵件重量限制性規定是一回事，對民營快遞是否滿意又是一回事，不可混為一談。民營快遞企業更不能因為這次贏得了輿論的同情，就自認為掌握了什麼主動權，以為“正義”盡在自己這邊。郵政企業固然問題多多，民營快遞距離規範化、高效率的優質服務也還差着一大截。對這一點有清醒認識的話，民營快遞就該意識到自己的不足，加強自身企業建設，提升服務水平，以圖與郵政企業形成有力競爭的格局。
　　事實上，所謂的郵件重量規定並非民營快遞的生死線。試想，善於在夾縫中求生存，豈不是任何企業所應具備的基本功？從這角度看，民營快遞真正的對手不是郵政企業或限制性規定，而是民營快遞企業自身。在不利市場競爭格局中贏得消費者的信任和支持，才是民營快遞謀發展的立身之本。也只有這樣，民營快遞才可能借助市場力量，倒逼制度進一步放寬鬆綁，從而尋求獲得同等待遇。
　　專營條款只不過是暫緩&&，着眼於行業總體形勢，郵政企業必將享受更多保護和優惠——或者説，設定郵政企業的專營業務範圍，這是目前不太可能改變的政策方向。當民營快遞還在為一時躲過“劫難”而歡呼，新一輪的衝擊可能很快就會來臨。如果民營快遞不能夠把握時機，盡快完成自我革新，最終它未必會死於限制性政策，卻很有可能倒在自己的錯誤和失敗面前。
　　念及於此，那些因郵件重量規定暫緩&&而松一口氣的民營快遞公司，還能笑得出來嗎？

（作者為時事評論員）