由中國（海南）改革發展研究院、中國海洋發展基金會、中國日報社、印尼戰略與國際問題研究中心、馬來西亞亞太“一帶一路”共策會主辦、海南自由貿易港研究院承辦的“共築藍色經濟夥伴關係——2024RCEP區域海洋經濟青年對話”3月30日在海口舉行。

  在“構建區域藍色經濟産業鏈供應鏈”分議題研討中，中遠海運集團副總經理張勇就當前RCEP區域面對的共同挑戰、共同責任，提出了構建區域藍色經濟産業鏈供應鏈，著力打造開放經濟、數字經濟、綠色經濟、航運經濟、包容經濟等“五個經濟”，推動區域可持續發展的構想和建議。

  《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）自2022年生效實施以來，催生了全球人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區。張勇表示，RCEP成員的發展與海洋息息相關，與藍色經濟密不可分。今年是RCEP生效實施的第三年，也是和平共處五項原則發表70周年，值此時機，攜手共建區域藍色經濟産業鏈供應鏈，共創區域可持續發展的美好明天，適逢其時、意義重大。為此，他建議打造“五個經濟”。

  海洋具有天然的跨界屬性。張勇表示，構建區域藍色經濟産業鏈供應鏈，要著力打造開放經濟。加強藍色經濟合作，必須秉承開放理念，持續推動藍色經濟領域全方位的國際交流與合作，建立綠色、暢通、安全、高效的海上要素交流體係，加強成員國之間的戰略對接和政策溝通，堅持供給側結構性改革和對外開放，減少不必要的貿易投資壁壘，推動區域産業鏈供應鏈的技術創新，互惠互利，合作共贏，通過開放釋放紅利，促進形成高水準國際分工合作。

  數字經濟是RCEP的重點合作領域，代表未來和方向，能顯著提升産業鏈供應鏈的效率。張勇表示，構建區域藍色經濟産業鏈供應鏈，要著力打造數字經濟。中遠海運集團通過大數據、物聯網、人工智慧、區塊鏈等新技術應用，根據客戶需求推出定制化、個性化解決方案。與海産品、熱帶水果等相關的智能冷箱平臺，已對運營的7.9萬個冷箱實現全面實時感知、實時控制，總覆蓋率達到57%，為客戶提供全程可視可控、冷鏈自主管理的數智化解決方案。中遠海運發起成立的全球航運商業網絡（GSBN），實現了涵蓋集裝箱、大宗散貨、原油、件雜貨等主要貨種的區塊鏈電子提單的簽發，促進了貿易、物流、金融的深度融合。

  張勇表示，構建區域藍色經濟産業鏈供應鏈，要著力打造綠色經濟。要堅持可持續發展戰略，促進人與自然和諧共生。一方面著重開發海洋蘊藏的“綠色”生物資源和潛在能源，例如海上風電、潮汐能利用等，發展相關“綠色”産業，另一方面要提高産業鏈供應鏈的“綠色”屬性，降低溫室氣體排放，加強海洋生態環境保護。

  “為貫徹國家‘雙碳’目標部署，更好響應國際海事組織提出的‘全球航運業2050年前後實現溫室氣體凈零排放’目標，中遠海運積極行動，加快布局清潔能源産業。合作建設全球首個涵蓋研發、生産、運輸、加注、認證等各個環節的船用綠色甲醇全産業鏈項目。” 張勇介紹説，中遠海運集團加快建設低碳船隊，並推進新建船舶應用電力、混合動力和清潔能源。自主設計、建造運營的12艘2.4萬標準箱甲醇雙燃料動力集裝箱船，在全部投入亞歐航線後，預計每年將減少130萬噸碳排放。與此同時，中遠海運實現了國內控股碼頭集裝箱泊位岸電全覆蓋，累計188艘船舶完成岸電改造，每年減少二氧化碳排放近10萬噸。天津港第二集裝箱碼頭建成全球首個零碳碼頭，在海南博鰲東嶼島打造零碳示范區。

  張勇表示，構建區域藍色經濟産業鏈供應鏈，還要著力打造航運經濟。核心是加快建設第五代國際航運樞紐港，在區域內建設若幹以數字智能和綠色低碳為標誌、以新質生産力為支撐、以自由貿易港（區）為依托的關鍵基礎設施和具有係統重要性的跨區域經濟地理樞紐。他表示，當前已經歷了第一代、第二代、第三代、第四代港口。未來的第五代港口最突出的特點就是以港口為核心樞紐，構建端到端的“航運+港口+物流”立體互聯互通和新型港航貿一體化生態圈。

  本次以“共築藍色經濟夥伴關係”為主題的2024RCEP區域海洋經濟青年對話會圍繞“構建區域藍色經濟産業鏈供應鏈”“中國-東盟海洋牧場建設”“中國-東盟海洋物流發展趨勢與港口合作”“構建中國-東盟藍色夥伴關係中的海南自由貿易港”等議題進行對話，來自國家部委、相關省份、高校與研究機構、涉海企業以及多國涉海政府機構、智庫、企業等代表參加了交流。