——寫在湘西邊城機場即將通航之際
湘西邊城機場。（資料照片） 龍權 攝
湖南日報全媒體記者 張頤佳 李寒露
通訊員 舒心 張欽
2023年8月18日，將是一個讓湘西土家族苗族自治州人民歡呼雀躍、刻骨銘心的日子。這一天，湘西邊城機場將正式通航，湘西各族人民夢圓藍天，開啟高質量發展新篇章。
湘西是精準扶貧首倡地。湘西邊城機場正式通航，飽含着社會各界的大力支持和人民群眾的殷殷期盼，凝聚着湘西人的智慧與執着，浸透着建設者的汗水和心血。武陵山腹地從高速到高鐵，再到“高飛”的歷史性跨越，使湘西從此闊步邁入大立體交通時代。
“交通變遷跑出了湘西發展加速度”
“交通立體格局的變化，是湘西州發展變化的直觀體現，交通變遷跑出了湘西發展加速度，帶來了山門大開與聯接世界的新湘西。”省政協副主席、湘西州委書記虢正貴感慨地説。
驚世巨變始於路。
在湘西州博物館內，至今保留着一張40餘年前火車首次進入州府吉首的照片。照片上，一輛冒着滾滾白煙的蒸汽火車在城區穿行，鐵路兩旁站滿了揮舞着花束的人群。
1936年9月湘川公路通車，湘西首次打開通向外面世界的陸路交通。
1978年12月，湘西迎來第一條鐵路——焦柳鐵路，第一列火車開進湘西，吉首一躍成為湘西地區以及毗鄰縣市的交通樞紐，揭開了湘西州改革開放巨大變遷的嶄新一頁，“走出去”成為當地百姓生活的一部分。
8月16日上午，在距吉首火車站約8公里的吉首城區南郊，奔馳在張吉懷高速鐵路上的動車組，與行駛在焦柳鐵路上的普鐵列車交會而過，旁邊的公路橋上駛來一輛旅游大巴車。“高速”與“普鐵”交會，彰顯交通格局的大變化。
一“路”閱盡湘西美。2008年12月，常吉高速公路建成通車，湘西有了第一條高速公路，自此進入“高速時代”。截至2022年底，湘西州公路通車里程13360公里，其中高速公路通車里程482公里、普通國道690公里、普通省道1398公里、縣道2402公里、鄉道3908公里、村道4206公里、專用公路273公里。
夢圓高鐵，錦繡磁浮。2019年12月，黔張常鐵路開通運營，第一列動車開進湘西；2021年12月，張吉懷高鐵開通運營，湘西高鐵夢圓，加速融入高鐵時代；2022年7月，湘西州第一條磁懸浮線路——鳳凰磁浮觀光快線運營，站點變景點，觀光變體驗。
讓湘西飛向世界，請世界飛到湘西。早餐在北京的街頭吃一頓熱騰騰的炒肝配包子，中午在湘西花垣十八洞村吃一鍋火辣辣的臘肉燉豆干，晚上在廣州的珠江邊悠然信步……説走就走的旅行，變得觸手可及。
2023年3月31日，湘西邊城機場完成試飛；2023年8月18日，湘西邊城機場正式通航，“天路”打通，湘西與世界的距離更近。
“為‘精準扶貧’首倡地插上騰飛的翅膀”
“湘西邊城機場是黨中央、國務院為改善湘西州交通格局，紮實推進精準扶貧、鞏固脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興實施的重大民生工程。”湘西州委副書記、州長陳華説。
為了全力以赴做好通航前各項準備工作，湘西州在中國民航局、民航中南局、民航湖南監管局、省機場管理集團的支持下，抓緊完善機場相關軟、硬體建設，保障如期順利通航。
宏偉的站房、氣派的導航燈塔、漂亮的導航燈帶、如茵的綠化帶、寬闊的跑道，湘西邊城機場距花垣縣城10公里，距吉首市中心城區約30公里，為4C級國內旅游支線機場。
機場佔地235公頃，總投資28.48億元，航站樓面積1.1萬平方米，飛行區跑道長2600米、寬45米，停機位5個，可起降波音738和空客A321等機型，設計目標年均旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量450噸。目前，擬開通往返北京大興機場和廣州白雲機場的航線。
在機場建設過程中，各參建單位保質保量加緊施工，尤其是航站樓項目工程克服了特殊地質對樁基施工的影響，全力建設“湖南海拔最高、自然風景最美、民族特色最濃、設施最實用、服務最溫馨”機場。
8月11日，湘西邊城機場氣象雷達站施工現場，工人在抓緊吊裝站塔玻璃幕墻。建設者戰高溫、鬥酷暑，衝刺航站樓區域的景觀綠化、設備安裝、系統調試等掃尾工程。至8月15日，湘西邊城機場亮化、綠化及內部設施建設已全面完工，蓄勢待發。
隨着湘西邊城機場通航進入倒計時，離機場不到1公里距離的花垣縣花垣鎮老天坪村迎來高光時刻。村裏的觀景&、盤山觀光路剛剛建成，高山雲霧茶長勢喜人。絕佳的機場觀景點，吸引了眾多攝影愛好者前來拍照。
老天坪村目前有32人在機場務工，從事保潔、保安、設施維護等工作。機場建成後，配套的産業、人流、物流也將隨之而來，人們對即將到來的“航空時代”充滿期待。
“從6月開始在岩寨修觀景&，7月建成。觀景&可觀看飛機起飛降落，現在還沒通航就已經吸引了周邊游客來村裏打卡。”老天坪村黨支部書記吳忠涼説，“邊城機場為‘精準扶貧’首倡地插上騰飛的翅膀，機場不但給村民提供了就業增收的機會，還將直接帶動村裏土特産銷售等相關産業發展。”
連日來，在距離湘西邊城機場約18公里的花垣縣十八洞村，村民積極籌備即將到來的苗族趕秋節。十八洞村片區的不少村民代表，將與其他游客、商務人員和媒體記者代表等，一同搭乘8月18日的首次航班，體驗從“家門口”直飛首都北京的便捷。
“湘西迎來了重塑經濟地理的重要契機”
曾經“關山阻隔”的湘西州，將隨着機場的通航，加密&&成渝經濟圈、長株潭城市群、武漢都市圈，並與長三角、京津冀、粵港澳大灣區遙相呼應，在新發展格局中激發新動能，展現新優勢。
神秘湘西，振翅高飛。
作為我省唯一的少數民族自治州，湘西州擁有1座世界地質公園、1項世界文化遺産、1項世界非物質文化遺産、28項國家級非物質文化遺産。有矮寨·十八洞·德夯大峽谷、鳳凰古城、芙蓉鎮等39個國家級旅游景區景點，有178個中國傳統村落、400多個國字號生態文化旅游品牌和1517處歷史文化古跡。全州森林覆蓋率超過75%，負氧離子含量是全國平均值的20多倍，空氣環境質量、水環境質量位居全國前列，躋身全國綠色發展典範城市。
為迎接“航空時代”的到來，湘西州推出“乘機游湘西”旅游優惠政策。8月18日當天乘機抵達湘西邊城機場的乘客，終身免費進入景區；8月18日至10月18日期間乘機抵達湘西邊城機場的乘客，在全州等級旅游景區享受一次門票半價優惠。
“下好交通先手棋，主動抓産業升級，交通和經濟發展互相促進。湘西邊城機場的通航，讓湘西迎來了重塑經濟地理的重要契機。”長期致力於産業經濟學、區域經濟學和農業經濟學研究的吉首大學商學院教授吳雄周説。
吳雄周&&，湘西邊城機場的通航，構建了湘西高效便捷多式聯運新格局。要重點圍繞機場功能定位、航線網絡布局等一系列問題統籌謀劃，與周邊的銅仁鳳凰機場、張家界荷花機場、懷化芷江機場乃至常德桃花源機場，形成功能互補、優勢疊加、相互支撐的協調發展格局；要以通航為契機，通過空中通道建設，加快臨空産業布局，為湘西州實現文旅千億産業目標、推動特色農業發展、承接産業轉移等帶來“高飛”效應，實現産業鏈、價值鏈、供應鏈融合發展。
