新華網哈爾濱5月16日電 第34屆哈爾濱國際經濟貿易洽談會即將召開，前來參加展會的吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利”）董事長李書福受邀做客新華訪談，提出在吉利甲醇汽車的全國布局中，黑龍江扮演非常重要的角色，吉利的甲醇汽車新能源技術“遙遙領先”，新能源的開發利用對於確保我國能源安全意義重大。

　　新華網: 在吉利甲醇汽車的全國布局中，黑龍江扮演什麼樣的角色？黑龍江有什麼特色和優勢最吸引吉利？

　　李書福: 黑龍江扮演非常重要的角色，這個地方有特殊的氣候環境，醇氫電動汽車在北方地區特別適合推廣，所以（黑龍江）省委省政府、哈爾濱市委市政府都很支持醇氫電動汽車在黑龍江的推廣應用。

　　新華網: 吉利在黑龍江打造重要的甲醇汽車基地，主要規劃是什麼，目前取得的主要進展和亮點有哪些？

　　李書福: 首先要把推廣應用的環境建設起來，尤其加注站。甲醇的加注站要建起來，甲醇能源的來源渠道穩定性要建設起來，還要把用戶的使用習慣培養起來。

　　所以，我們在黑龍江要做的事情很多，在省委省政府的關心支持下，我們盡最大可能把醇氫電動的使用環境營造起來。

　　新華網: 吉利甲醇汽車的技術水平在國際、國內分別處於什麼水平，取得哪些技術上的關鍵突破？

　　李書福 ：你提的這個問題非常好，現在汽車行業有一句話叫做“遙遙領先”，我看（我們的）甲醇汽車、醇氫電動汽車除了遙遙領先，還沒有發現後面有跟上的。

　　過去十幾年，也有很多中國汽車公司希望在這個領域有所突破，尤其在技術方面的突破，事實上這個突破是需要投資的，需要人才、技術，需要下決心，我們一直堅持到今天，突破了很多技術瓶頸，解決了很多技術障礙，實現了很多技術成果，這需要持之以恒，確實需要大量投入。

　　我們研究醇氫電動汽車二十多年了，從全球來講這項技術五六十年前就（有人）開始研究，尤其在二次大戰以後（發生了）石油危機，石油一下子供應不上，好多汽車公司開始研究甲醇汽車，後來發現石油價格又降下來了，當時的甲醇汽車還面臨很多技術挑戰，比方説甲醇有腐蝕性、有溶脹性，以及它燃燒的點壓縮比例跟汽油不一樣，這裡邊有很多技術難題當年沒有解決。

　　也就是説，甲醇的可靠性耐久性沒有解決。比方説用1年2年的時間可以，用3年4年就壞掉了，這裡邊有很多的技術難題，現在我們都解決了，這是一個非常重大的技術突破。

　　新華網: 吉利在技術上取得從0到1的突破，然後在1到100乃至100到100萬這種大規模的製造和上市，這個階段在市場上的進展是怎樣的？

　　李書福: 好多技術我們已經實現了0到1的突破，接下去就是1-100，就是怎麼做到和傳統的電動汽車競爭，比方説現在用鋰電池的電動汽車，我們怎麼樣比它更有競爭力，以及和傳統的內燃機汽車比方説汽油車、柴油車，我們怎麼比它更有競爭力？這就是1-100，我們很有信心，我們認為一定能夠實現，(儘管)這個過程是很艱辛的。

　　非常重要的一點，就是我們綠色甲醇一定要實現能源的可再生可循環。要把中國的風能、太陽能的設備裝備的巨大能力發揮出來，要把中國的風能、太陽能發出來的電變成液體的能源，就是綠色甲醇。綠色甲醇本質上講它就是液體的氫氣，就是液體的電，就是把電變成液體的了，電你要把它存儲起來是不容易的。

　　新華網：從全球視野和汽車産業的趨勢看，發展甲醇汽車産業，對中國有何戰略意義？

　　李書福：能源如果依賴進口，那就很被動了。我們如何實現能源自主，要自己來解決。除了煤炭發電，風能、太陽能發電，液體能源從原油中來。我們現在國家的原油自給自足的比例只有百分之二三十，百分之七八十是靠進口的，這就很被動，所以發展醇氫電動，把風能、太陽能變成液體能源，那就是取之不盡用之不竭了。這條路走通的話，我們的原油就不需要進口了。

　　如何解決我們的大卡車以及大型的船用的能源，那就要想辦法把風能、太陽能變成液體能源，這就是我們現在推廣的醇氫電動車，既要解決能源的問題，又要解決車輛的智能電動化轉型與能源匹配的技術難題，而不是簡單地給鋰電池充電，再輸送到車輪，推動汽車前進。這也算是一條路，但不是説汽車工業的發展有唯一的一條路，還有更好的路，我們應該去探索。

策劃：顧錢江

文字：強 勇 顏秉光

視頻：才 萌

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