石煤機元旦過後連拿6單，新能源環衛車成市場新寵
訂單趕着生産跑 企業幹勁拉滿了
1月8日，石煤機公司技術工人在檢查新生産的新能源環衛車。楊穎敏攝
這些天，冀中裝備集團石煤機公司環衛車分公司技術副總經理、環衛裝備研究所所長王可比較忙。
元旦過後，石煤機公司接連中標太原、邢&等地客戶的6個新能源環衛車採購與定制服務項目，總值1.7億元，全部訂單已排産到今年5月份。之前的訂單還沒幹完，又來了新訂單，王可感到生産交付和技術保障壓力巨大。
1月13日，記者來到位於石家莊裝備製造産業園的石煤機公司，看到3條環衛車生産線開足馬力，趕制新能源環衛車。
中標的6個訂單中，既有純電動車，也有氫能源車，涉及灑水車、洗掃車、除雪車、垃圾轉運車、自動導引車等車型。
“訂單趕着生産跑，企業幹勁拉滿了。”王可説，這些天，環衛車分公司和研究所共70多人進入最為忙碌的階段。他們正以“保安全、提效率、強質量”為目標，優化生産流程與資源配置，全力推進新能源環衛車下線，確保生産進度和履約交付。
此外，在石煤機公司調度下，隨車起重機、鑽探等分公司的20多名生産人員趕來支援。王可安排3名技術人員加入其中，現場進行技術指導和協助生産。目前，支援隊伍已完成22輛新能源環衛車的生産任務。
既要提速度，更要重質量。在石煤機公司試車場所，試驗人員趙朝勳正在檢測剛下線的新能源環衛車水壓、氣壓等指標，並進行垃圾清理測試。“每一台車出廠前都要經過多輪實測，確保用戶買得放心、用得安心。”趙朝勳説。
在“雙碳”目標引領下，新能源環衛車逐漸成為城市環衛的新寵。
常年從事環衛設備研究的王可回憶，十年前，城市裏燃油環衛車是主流，新能源環衛車尚屬鮮見。燃油環衛車在作業過程中會産生污染問題，成為城市一大痛點。
針對這一痛點，綠色成為瞄準的方向。2017年，他們秉持創新先人一步的理念，開始投資研製電動環衛車。
起初，新産品並不被市場接受。兩年時間內，他們沒拿到任何批量訂單。質疑聲隨之而來：“投入這麼大，是否划得來？”
市場環境是變化的，創新要趕在變化之前。他們保持創新定力，不斷加大研發力度，提升電動環衛車性能。隨着電池能量密度提升，電動環衛車續航里程從280公里提升到550公里。
2020年，我國提出“雙碳”目標。2023年，工信部等八部門組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點，電動環衛車發展的春天來了。
從産能富餘到訂單增多，王可對此變化體驗深刻。曾經，他們苦苦推銷電動環衛車時，客戶會抱着懷疑的謹慎心態，來廠區反復查驗産品效果。後來，他們的品牌聲名鵲起，主動訂購電動環衛車的客戶越來越多。
2023年是個分水嶺。這一年，石煤機公司電動環衛車業績一路飄紅，全年銷售額首次超過燃油環衛車。
在王可看來，電動環衛車的優勢不光是低碳環保，運行成本優勢也是重要考量。跟燃油環衛車相比，電動環衛車維護成本低，還可利用峰谷電價政策晚上充電、白天使用，日常作業成本降低四分之一以上。
過去，燃油環衛車清潔街道得配備兩種車：洗掃車和吸塵車。洗掃車帶水作業，主要在春、夏、秋季使用。冬季天氣寒冷時，為避免車輛管道凍結、水箱損害，轉而使用幹式作業的吸塵車。
利用電動環衛車結構簡潔的優勢，王可帶着技術團隊在行業內率先開發了電動四季洗掃車。這款車可根據季節和工況靈活轉換乾濕作業模式，滿足了環衛行業一車多用的迫切需求。
雖然轉型成效突出，但石煤機公司並不滿足於此。隨着氫能技術的發展，研發人員錨定氫能環衛車的新目標發起衝刺，陸續研製出洗掃類、清洗類、垃圾轉運類等型號。
王可拿此次中標的一款氫能源洗掃車舉例，該車採用氫燃料電池作為動力源，加的是氫，最終排出的是水，實現零碳排放，還具有除塵效果好、噪聲低、污水吸凈率高等優勢。
從電動環衛車到氫能環衛車，石煤機已形成“生産一代、研發一代、儲備一代”的梯次研發路線。2025年，石煤機公司科技投入近8000萬元，完成新産品設計49項。其中，環衛車新産品設計13項。公司新能源環衛車2025年銷售收入佔環衛車板塊産品銷售總額的95%。
下好創新“先手棋”，為未來發展蓄能積勢。
在石煤機公司廠區測試道路上，記者看到一輛大型純電動環衛車靈活地前進、拐彎，車上竟然沒有駕駛員。
“無人駕駛是我們新一代的儲備技術。”王可説，2025年3月起，他們研製了無人駕駛大型純電動環衛車，採用北斗衛星導航技術和AI算法，具備路徑循跡、障礙識別等功能。
隨着它一路洗掃，原本污漬斑斑的測試路面，頓時變得乾乾淨淨。“新産品已就緒，就等待需求端發力了。”王可對市場前景充滿信心。（記者貢憲雲）
