決勝“十四五” 奮進新征程丨“小機場”撬動“大産業” 衡水“飛”出低空經濟新高度
站在衡水桃城機場的跑道上，引擎轟鳴聲不時劃破天際。幾架輕型飛機陸續起降，其中既有正在進行訓練的教練機，也有執行航拍測繪任務的專業飛機。
時值“十四五”收官之年，河北衡水市正以一處“小機場”為支點，撬動着一個極具潛力的“大産業”。五年間，這座曾以航空運動聞名的B類通用機場，已蛻變為集研發製造、教育培訓、文旅融合於一體的低空經濟産業中樞，成為京津冀地區低空經濟發展的標杆，為這座城市開闢出一條發展新賽道。
衡水上空飛機劃過天際。衡水低空辦供圖
“今年以來，桃城機場總飛行時間已超過8000小時，在全國通航機場中位居前列。” 衡水低空産業發展委員會辦公室主任何童介紹。
這一成果背後，是衡水市對低空經濟發展機遇的敏銳把握。2021年，國家“十四五”規劃明確提出大力發展航空航天産業。衡水市桃城區搶抓通用航空與低空經濟發展機遇，憑藉得天獨厚的先天優勢乘勢而上，以桃城機場為核心載體，打造低空經濟發展示範區。
記者了解到，從企業落地到日常運營，衡水市提供全流程、全方位的服務。政策方面，&&了一系列優惠政策，包括企業落地獎勵、短途航線補貼等；基礎設施上，推進桃城機場建設，完善航空飛行營地、無人機基地等配套設施。
“現在的桃城機場不僅是飛行器的‘搖籃’，更是衡水低空經濟的‘産業中樞’。”何童説。
工人正在調試飛機。李瑤 攝
近年來，一系列突破性成果相繼涌現：2021年，享飛就飛衡水通用航空有限公司引進斯洛伐克Viper（毒蛇）飛機在國內的首條組裝生産線，如今國産化率已達60%以上；2020年，中國最大的旋翼機交付培訓中心在此成立，年交付量佔國內總量的70%以上；今年3月18日，河北首架自主研發的長航時大載重無人運輸機“寶雲號”在桃城機場跑道完成20分鐘全自主飛行，以其超長續航與高性價比特性，為民用領域開闢了多維應用場景。
目前，以桃城機場為支點，衡水已集聚26家通航企業，涵蓋航空製造、航空旅游、航空研學、駕照培訓、維修服務等九大板塊，形成了“研發—生産—應用—服務”全鏈條生態。
不僅能“造飛機”，桃城機場還是人才培育的“搖籃”。如今，該機場成為中國民航飛行員協會培訓中心、國家體育總局直屬營地、中國航空運動協會的總部基地，是全國最大的旋翼機交付培訓中心，先後被命名為全國科普教育基地、中國民航無人機考試中心等。
享飛就飛衡水通用航空有限公司飛行部主管孫岩介紹，近年來，隨着低空經濟的興起，越來越多的人開始關注飛行，來到這裡學習飛行。目前學員主要集中在北京、天津、石家莊、山東等地區。
為讓更多消費者參與到航空運動中來，衡水市還以低空旅游為突破口，推動“航空+旅游”深度融合，將空域資源轉化為消費優勢，培育中高端消費熱點。
“各位游客，請係好安全帶，我們即將穿越衡水湖上空！”隨着動力三角翼引擎轟鳴，50名游客在150米高空俯瞰衡水湖的碧波與飛鳥。這條串聯滏陽河、衡水湖、園博園的“空中觀光帶”，是桃城機場“十四五”期間打造的三大低空旅游線路之一。
“依託1100平方公里空域、4000米飛行高度和年均320天可飛日，桃城機場構建了‘空中飛行+水上觀光+陸地游覽’的立體旅游格局。此外，機場推出‘飛行+住宿+研學’套餐，2024年低空旅游收入佔比達總産值的30%。”何童介紹。
2025年上半年舉辦的第三屆“翱翔中國”全國低空無人飛行大獎賽暨首屆京津冀飛行器展交會，吸引13省16支隊伍330名運動員參賽，同步帶動航空器材展示、旅游消費等相關産業發展。這幾年，又相繼推出熱氣球、高空跳傘等項目，帶動航空消費大幅度提升。今年“五一”期間，航空音樂嘉年華融合搖滾樂、飛行表演與夜航燈光秀，吸引游客超10萬人次。
站在“十四五”收官的歷史節點，衡水低空經濟的發展已初見成效。截至2025年，衡水市低空産業産值規模突破20億元，帶動旅游等關聯産業創收逾6億元。
《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》中提出，加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興産業集群發展。低空經濟以戰略性新興産業集群的身份亮相，正式上升為國家戰略層面的系統布局。
展望“十五五”，桃城機場也已錨定新目標：建設全國最大民用飛行器組裝展示交易中心，啟動三軸eVTOL國産化生産線；與斯洛伐克、奧地利等國企業共建聯合實驗室，推動“毒蛇”飛機出口東南亞；複製“衡水模式”，在湖北荊州、海南自貿港建設低空經濟示範區，為衡水繪製低空經濟發展的新藍圖。
夕陽西下，桃城機場的跑道上，又一架飛機騰空而起，在天空中劃出優美的弧線。這幅景象，正如同衡水低空經濟的發展軌跡——從地面起步，平穩升空，向着廣闊的天空展翅翱翔。在這裡，一條依託低空經濟的新賽道正在加速延伸，承載着這座城市對未來的新期待。（李瑤、王默涵）
