“中國鐵路”新媒體記者 @鐵蛋 王韋強，今天來跟大家説説高鐵那些事兒。
“老鐵”們知道新中國成立初期的鐵路平均時速是多少嗎？只有40多公里，簡單一算，當年的火車跑100米需要12秒多。“蛋哥”巔峰時候跑百米也就12秒多，跟它一樣。隨着年齡的增長，“蛋哥”的百米成績是越來越慢了，而現在的火車能跑多快？不用我説了。
2008年的8月1號，中國第一條具有自主知識産權、設計時速為350公里的高速鐵路京津城際在京津冀地區正式通車。中國鐵路至此正式進入了新紀元——高鐵時代。“老鐵”們跟着“蛋哥”一起，咱們出發。
要説京津冀到底有多“鐵”，“鐵”就鐵在到站時間上，從北京出發到天津只需半個小時，到雄安新區50分鐘，到河北省省會石家莊也只用一個小時。“鐵”還“鐵”在不斷加密的軌道線上，對外形成以京津雄為核心的“八放射”高鐵通道，輻射全國。對內形成以“三角”加“放射”為骨架的超級城市“蛛網”，覆蓋京津冀所有地級市。説到京津冀鐵路，那我還得提一下今天要見的一位老朋友。
王俏，眼前這位文靜幹練的工程師，2014年，31歲的她作為總體負責人，負責京津冀地區城際鐵路網規劃修編工作。
她介紹，在2014年以前，中國鐵設（中國鐵路設計集團有限公司）一直在研究京津冀三地的鐵路網布局。那時更關注的是串聯20萬、50萬以上人口的中心城市。京津冀協同發展戰略上升為國家戰略以後，要進一步去覆蓋5萬人口以上的建制鎮……這樣的工作精度所帶來的工作量就會是常規規劃的幾倍。而這個時候給她們提的時間要求是15天必須完成階段性成果。
時間緊，任務重。為了能夠高標準完成任務，王俏她們全力以赴。能陪太陽寫規劃，能陪月亮趕圖紙，一週還得再來個三四五趟北京往返一日游。
3年時間，百餘條短視頻，1.3億的播放量，我把中國鐵路的故事講給了許多人。總有人問我，鐵蛋，為什麼你總是這麼努力地去宣傳鐵路呢？因為在中國鐵路還有這些老鐵們。
他，（20世紀）50年代的一名蒸汽機車司機，我的爺爺。
他，（20世紀）70年代的一名內燃機車司機，我的爸爸。
受到爺爺和父親的影響，我也成為了一名電力火車司機。不過，作為一個資深的火車迷，現在的我成為了一名鐵路記者。從“咣當咣當”的蒸汽火車到“唰唰唰”的高鐵時代，從師夷長技到自主創新，從追趕者成為領跑者，我開始用鏡頭記錄中國鐵路飛馳發展的75年。和我一起見證中國鐵路飛速發展的還有我的同事們。
到2025年，基本建成現代化鐵路基礎設施體系，全國鐵路營業里程達16.5萬公里，其中高鐵5萬公里。2035年，中國將率先建成現代化鐵路強國。
了不起的我們，起筆縱橫萬里。
策劃：李鳳雙 武鴻儒
監製：賈敬剛 張洲
編審：陳忠華 冀國鋒
統籌：范世輝
導演：郭楠楠 於瑩 楊清媛 孫希權 谷會芹
記者：曲瀾娟 牟宇
編導：賽娜
新華社音視頻部
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聯合出品
