因地制宜發展新質生産力｜九問河北鋼鐵如何煥新⑥：“邯鋼經驗”有了哪些新內涵
離邯鄲市區60多公里，涉縣龍虎山下，一座嶄新的現代化鋼廠拔地而起。這就是去年3月16日建成投産的河鋼集團邯鋼新區。
從高空俯瞰，佔地5000多畝的廠區，料場、燒結、高爐、煉鋼、軋鋼各工序，自西向東“一”字形排開，緊湊順暢，蔚為壯觀。
“新區布局充分利用西高東低地勢，銜接更科學，生産更高效。”4月9日，邯鋼新區副總經理李巨輝告訴記者，相比老區，新區噸鋼能耗降低50%以上，噸鋼效益卻增加了一倍。
一增一減，正是對“邯鋼經驗”新的生動詮釋。
何謂“邯鋼經驗”？
1991年，連續虧損5個月的邯鄲鋼鐵總廠，創新推行“模擬市場核算，實行成本否決”經營機制，當年扭虧為盈，利潤總額連續4年保持全國同行業前三。“邯鋼經驗”聞名全國，邯鋼被譽為“工業戰線上的一面紅旗”。
邯鋼新區從搬遷、建設到投産，堅持技術降本、創新增效，最大限度深挖潛能，實現了低投入、低成本，高效率、高效益發展，“邯鋼經驗”被賦予了新內涵。
牢牢抓住成本核算這個“牛鼻子”，向極致化、數智化管理要效益。
地處主城區，發展空間受限，環保壓力也越來越大，2019年邯鋼老區啟動退城搬遷。
從老區到新區，中板廠軋鋼車間主任劉文鵬心中有不捨，但更多的是興奮和激動。在他看來，邯鋼絕不是簡單搬遷，而是一次全新的管理升級。
走進中板廠軋鋼車間，記者看到，一塊塊火紅的鋼坯從加熱爐輸出，在軋機輥道上歡快地“奔跑”。
“現在鋼坯入爐溫度達到了850℃以上，而原來只有300℃左右。”劉文鵬説，邯鋼新區將煉鋼廠與中板廠緊密銜接，熱送輥道距離比老區縮短226米，並且加裝了全封閉式保溫罩，能耗比以前減少了30%。
大賬摳得細，小賬算得精。
中板廠産線每天需要換兩次磨輥，每個月要檢修兩次。劉文鵬把每次停機時間都安排在峰段進行。“峰谷電價每度相差0.56元，別小看這幾毛錢差價，按平均每天停1小時計算，每天節省電費1萬元。”劉文鵬説。
邯鋼新區推行極致能效管理，實施30多項節能減排前端治理技術，低溫餘熱資源全部回收利用，自發電比例達到100%，噸鋼耗新水降至2.5立方米，噸鋼綜合外購能源費接近零。
管理精細化背後，離不開數智化賦能。
在鐵前智慧中心，煉鐵廠技術員張則廣仔細觀察着大屏幕上各工序的實時生産情況。這裡是新區煉鐵智能化管控的“大腦中樞”。
身處生産調度一線，張則廣要協調煉鐵生産各工序。以前42個主控室分佈在不同作業區，實時生産數據不能共享，一個數據出現問題，他要逐個去作業現場排查整改。
在邯鋼新區，生産調度變被動為主動。張則廣每天通過大屏幕就能及時發現、解決問題，勞動強度比以前降低，工作效率卻大幅提高。
搬遷後，邯鋼新區為每條産線裝上“智慧腦”“數字心”，300多個流程實現智能化控制。現在，從生産、管理、經營到決策，都有相匹配的數字化系統同步運行，邯鋼新區已成為真正的數智化鋼廠。
牢牢抓住技術創新這個“撒手锏”，向精品化、高端化産品要市場。
“功勳軋機”又建新功！在薄板廠軋鋼車間，一卷卷銀灰色的精衝鋼順利下線，産品用於汽車安全帶卡扣、齒輪、剎車片等零部件製造。搬到新區後，“功勳軋機”已下線20多種新産品。
為什麼叫“功勳軋機”？
原來，這&軋機1999年從德國引進，代表着當時最先進的薄板坯連鑄連軋生産工藝，它的投産結束了邯鋼沒有板材的歷史。生産的鋼板在南水北調、西電東送、西氣東輸等國家重大工程中立下汗馬功勞。
由於是進口設備，軋機關鍵模塊有技術“黑匣子”，多年來一直困擾着産線的提升。
借助搬遷契機，車間主任伊曉亮決心啃下這塊“硬骨頭”。他們與北京科技大學的專家共同攻克技術壁壘，全新開發了一套智能控制系統，讓老産線運行更快、變得更“聰明”。
目前，這&軋機軋製的鋼坯厚度從70毫米擴展到230毫米，可生産高碳工具鋼、精衝鋼、新一代汽車用熱成型車輪鋼、高強汽車大梁鋼、高強車輪鋼、耐候鋼6類高端創效産品，在邯鋼新區繼續“挑大梁”。
4月18日，邯鋼新區再傳捷報。245噸精品中厚板集港完畢，將發往阿聯酋，這是中厚板産品首次打開中東市場。邯鋼新區投産以來，已開發40多個中厚板新品種，主要出口哥倫比亞、沙特阿拉伯等國家。
“退”一步海闊天空，搬出去再開新局。
創新“邯鋼經驗”，投産後的邯鋼新區，正以新産品、新工藝培育競爭新優勢，發展潛力持續釋放。而留在市區的邯鋼本部正加速釋放裝備優勢，與新區共同打造高端産品生産基地，進一步掌握市場話語權。
一體兩翼、雙向互融、多元發展，66歲的邯鋼翻開嶄新一頁。（記者 馬朝麗 賈楠）
