紹興地鐵1號線車輛下線。通訊員 袁野 攝
從服務冬奧會的北京地鐵11號線智能列車、服務杭州亞運會的紹興地鐵1號線車輛，到具備智能乘客服務、靈活編組、全自動運行的新一代北京3號線車輛，再到國內首&氫能源混合動力鉸接輕軌車，這些厲害的車，都是在保定的河北京車智能製造基地“出生”的。它們的設計方案出自北京的研究院，河北京車負責生産製造。既發揮了首都的創新優勢，又拉動了保定當地的就業和經濟，提升了河北高端裝備製造水平。
工作人員在對大興機場線車輛做最後檢修。通訊員 袁野 攝
河北京車軌道交通車輛裝備有限公司（以下簡稱：河北京車）作為京津冀協同發展的成功典範，落戶保定6年來，採用“北京研發、河北製造”模式，瞄準打造軌道交通行業“國際一流，國內領先”的典範工廠，聚集起一批上下游企業，帶動了軌道交通配套産業和服務行業發展，加快了京津冀産業對接協作步伐，促進了區域産業協同共贏，提升了河北高端裝備製造業水平。
作為保定引進的建設體量最大的高端裝備製造項目，河北京車是北京軌道交通技術裝備集團有限公司的全資子公司，也是該公司落實“投資+創新”戰略，推進“一體兩翼、三大支撐”戰略的重大投資項目。河北京車2018年由京冀兩地攜手共建，以軌道交通車輛製造為龍頭，涵蓋地鐵、城軌等品種，規劃産能1300輛城市軌道車輛，得到了保定市政策、稅收、人才等諸多惠企政策的大力支持，短短幾年便實現了建成投産、項目試製、全面量産的“三級跳”。目前，公司員工規模近千人，本地員工佔比近50%。
售後人員在車上進行車輛檢修。通訊員 袁野 攝
河北京車在建設之初，即定位為“北京研發 河北製造”。研發中心在北京，可以充分發揮首都創新優勢，有效匯聚軌道交通裝備製造的優勢技術和創新資源；製造基地在保定，帶動環京地區高端裝備製造産業發展。
在京津冀協同發展不斷加速的背景下，借助北京的技術創新優勢，河北京車已經搭建了現代化、智能化的軌道交通車輛的研製&&。
以2023年上半年下線的國內首&氫能源混合動力鉸接輕軌車為例，一系列最新軌道裝備的前沿技術，諸如多單元靈活編組、新型鉸接轉向架、氫能餘熱回收等，成功得到了集中應用，彰顯了京冀、京保在軌道裝備産業協同創新發展的最新成果。
河北京車所在地保定市滿城區以該項目為龍頭，與河北京車攜手精心規劃軌道交通産業園，旨在吸引一批技術含量高、附加值高的相關創新型企業，帶動全産業鏈發展。
針對企業需求，該區提供精準要素保障，使企業拎包即可進駐，帶設備即可生産。2023年4月，滿城區舉行軌道交通産業招商推介會，現場7家企業與區政府簽訂投資協議書。
“我們以京車項目為抓手，持續延伸上下游産業鏈，着力打造千億級現代化軌道交通産業集聚區，為河北省進一步加快推進京津冀産業對接協作促進産業協同貢獻滿城力量。”滿城區開發區管委會常務副主任辛健偉介紹説。（見習記者 趙鵬偉 通訊員 周亞梅 袁野）
