石家莊加快構建現代交通路網體系
打通交通“主動脈” 暢通城市“微循環”
“復興大街、北三環，還有勝利大街，每條路都寬闊整潔、四通八達，跟以前相比，這座城市變化太大了！”説起石家莊城市交通，經常來石的外地司機王明讚嘆不已。
道路是一座城市的主框架，也是推動城市發展的基礎性工程。2021年以來，石家莊為推動城市整體化、協調化、一體化發展，通過重構快速交通體系、打通“主動脈”、暢通“微循環”等一系列創新舉措，持續優化提升路網結構，加快構建內聯外暢的現代交通路網體系，為建設現代化、國際化美麗省會城市提供了強有力的交通支撐。
完善路網體系 打通發展經絡
一個城市總有幾條讓人記憶深刻的路，見證着城市的變遷。復興大街和北三環就是這樣的兩條路。
9月28日，石家莊復興大街、北三環主線正式通車。這一刻，石家莊城市發展的框架大大拉開。
復興大街和北三環原為新元高速、石太高速、黃石高速城區段，總長70.5公里。近年來，隨着城市發展，原本位於城市邊緣的高速路逐漸被城區包圍，導致城市空間的割裂。同時，原建在城區的裕華路等9個高速收費站，嚴重影響城市交通。
但由於道路産權複雜、改造成本巨大，這一瓶頸多年未能突破。
在省委、省政府大力支持下，裕華高速口等9個收費站停止收費，石家莊繞城高速內路段實現免費通行。隨後，石家莊高標準啟動復興大街、北三環市政化改造。
總長35.4公里的復興大街，建設雙向12車道市政道路，全線新建滹沱河特大橋和泊水公園特大橋等橋梁15座，隧道3座，進出口15對，連通現有和規劃的40條東西向道路。
總長35.1公里的北三環，建設雙向12車道市政道路，全線新建橋梁25座，進出口18對，連通中華大街、體育大街等31條現有和規劃南北向道路。
歷時18個月建設，石家莊城市道路格局被徹底改寫，城市割裂被有效縫合。“復興大街和北三環重構了城市快速交通體系，為城市空間拓展奠定堅實基礎。”石家莊市交通運輸局副局長朱增奇説。
路網體系的日漸完善，也給城市産業發展增添更多底氣。貫通南北、連接東西的復興大街和北三環，將構建起一個十字形的經濟隆起帶，有效帶動周邊區域轉型升級，助推沿線裝備製造、現代服務、高端商務等優勢特色産業做大做強，激活高質量發展的新引擎，為石家莊實現經濟總量過萬億提供有力支撐。
打通“主動脈”為城市“提速”
“這條路又平又寬，節省了出行時間。”中秋國慶假期過後，家住北二環的王國強改變了原來的上班路線，每天都會駕車沿勝利大街去南二環上班。
勝利大街是石家莊重要的交通主幹道，沿線的正太飯店、大石橋、解放紀念碑見證了城市的滄桑巨變，承載着幾代石家莊人的記憶。
為把勝利大街打造成為縱貫城市南北的風景線、活力線，自今年7月4日開始，2000多名建設者日夜奮戰，歷時不到3個月，完成裕華路拼寬、地面鐵路設施拆除、中山路填平、勝利大街U型彎拉直、建設大街跨線橋等重要節點建設任務，實現向北連通正定古城、太平河片區，向南銜接中央商務區、高鐵片區。
在提升改造勝利大街的同時，石家莊今年還實施南二環（仙&街—太行大街）等8個二環三環快速連通工程。其中，槐安路高架橋（西二環—西三環）、新華路（西二環—西三環）快速連通工程分別於9月15日、26日通車。
針對城市道路與外部道路聯通不暢等問題，石家莊實施三環輔路全線貫通工程，改善城區與區（縣）之間的交通狀況，完善城市向周邊發展及主城區內外銜接的快速交通網絡；完成石清路、文苑街、黨家莊街與北二環連通工程等8個城市道路與外部道路互聯互通項目，提高主幹線的通達性，實現各支線的無縫銜接，打通城市交通“主動脈”。
暢通“微循環”為百姓解難
“車輛廠周邊的交通環境有了大提升，出門再也不用擔心堵車了！”最近，很多市民走過車輛廠前街，都能感受到這條路的新變化。
全長860米的車輛廠前街（和平路—新華路），由於周邊有批發市場，每天車流量特別大，一直是單行道，周邊居民出行經常需要繞行北榮街，非常不方便。經過改造和周邊環境提升，這條路改成了雙向通行，有效緩解了周邊道路通行壓力，方便了居民出行。
暢通城市“微循環”，既要對現有道路進行改造提升，還要注重打通城市規劃路。按照謀劃一批、啟動一批、建設一批的發展思路，石家莊在2021年打通華星路等20條規劃路、2022年打通南新街等41條規劃路的基礎上，今年重點圍繞高鐵片區等城市更新重點片區、高品質城中村改造試點項目、新建住宅小區，打通規劃路，加密城市路網，補齊民生短板。
玉西街（槐安路—振崗路）、仙&街（信工路—倉盛路）、濟河道（兆通中街—杜莊街）、倉盛路（107國道—倉興街）、華清北街（和平路—躍進路）等多條規劃路相繼被打通，有效改善了市民家門口的出行條件。“玉西街從槐安路到振崗路僅有300多米，按照規劃道路建設後，又新增排水、路燈、綠化等設施，出行比原來方便多了。”家住玉西街附近的居民劉偉感觸頗深。（記者 董 昌）
