12月30日10時16分，隨着第一輛汽車從西向東駛入剛通車的小五台山大橋，北京正西方向唯一的高速公路大通道、全長184公里的京蔚高速全線通車。
此刻，一隧四橋建成投用，連接起北京市國道G109新線高速和張涿高速公路。作為京津冀交通一體化的重點項目，河北高速集團負責建設的全長4.377公里的京蔚高速河北段新建工程全線通車。當日，京蔚高速北京段新建工程也同步通車，徹底打通北京通向河北的“西大門”。
京蔚高速起自北京市西六環，向西經北京市門頭溝區，張家口市涿鹿縣、蔚縣，止於蔚縣暖泉鎮冀晉界，與山西省廣靈至渾源高速相接，路線全長184公里。全線通車後，北京西六環至蔚縣通行時間由3小時縮短至2小時以內，涿鹿縣與北京實現1小時通達。
“此前，我參與了京蔚高速蔚縣段的建設，一直盼望著這條高速能夠早日全線通車，多年的願望終於實現了。”蔚縣交通運輸局副局長尹若竽説。
隨着京津冀協同發展戰略的深入推進，京蔚高速建設不斷打通堵點。2023年，北京市交通委員會和河北省交通運輸廳簽署交通一體化合作框架協議（2023—2025年），共同推動G109新線高速建設。此後，建設者們向着京蔚高速全線通車的目標邁進。高峰期裏，近1100人奮戰在河北段施工一線。
小龍門隧道存在岩爆、涌水、地質不良等情況。為確保安全，他們成立兩個技術小組，快速判定圍岩級別，現場制定方案，利用瞬變電磁儀探測前方含水量，提前釋放水壓。為加快進度，他們增設1處斜井，工作面從2個增加到6個。
新建工程橋梁種類多，施工現場空間狹小，施工人員只能在有限的可用空間內，巧妙佈置。建設者們利用智能6米同步液壓系統進行爬模頂升。為減少工期，橋梁結構由連續剛構變為鋼混組合梁，提前9個月完工。
從2023年4月正式開工到2024年底，京蔚高速河北段新建工程只用了不到兩年時間就全部完成。
省交通運輸廳綜合規劃處副處長王躍強介紹，京蔚高速通車後，北京與張家口之間的直連高速公路通道達到4條，這對深入推進京津冀協同發展，加快沿線地區産業轉型、旅游産業發展和鄉村振興都具有重要意義。
與北京門頭溝區簽訂《共建京蔚高速旅游場景戰略合作協議》，建立京西旅游大聯盟；聯合推出主題精品線路，共同打造“長城人家”民宿品牌……目前，蔚縣正加快整合京蔚高速沿線文旅資源，全面構建京張體育文化旅游帶的新節點。（記者曹智、李巍）
