近日，記者來到位於廊坊三河市的北京軌道交通22號線（平谷線）河北段項目施工現場，在潮白大街站至高樓站左線盾構區間看到，開挖直徑8.29米、總重約1400噸的“奮進號”盾構機猶如一隻“鋼鐵蚯蚓”緩緩向前推進。
北京軌道交通22號線16標二工區項目經理玄期林告訴記者，經過一年多的持續掘進作業，河北段項目已取得顯著進展，盾構施工完成總量的60%，路基、高架已經超過施工總量的50%，各標段施工緊張有序開展，進入全面攻堅和加速衝刺階段。
為高質量完成項目工期目標，22號線16標的300多名幹部職工“搶”字當頭、全力以赴。“我們承建了該項目河北段中的5個車站，其中燕郊站、高樓站、齊心莊站的主體部分正在施工，另外兩個車站潮白大街站與神威大街站已經封頂。”玄期林介紹説，為保證盾構順利掘進，項目團隊不斷完善施工方案，對工程質量進行標準化、精細化、網格化管理，全面保證工程質量。
北京軌道交通22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，也是“軌道上的京津冀”的標誌性線路，全長約81.2公里，分為北京段和河北段。其中，河北段工程全長約30公里，包含地上段和地下段兩部分，共設5站6區間。項目建成後，從三河燕郊到北京城市副中心預計9分鐘通達，到CBD地區（東大橋站）預計32分鐘到達。
乘着京津冀協同發展的東風，“軌道上的京津冀”建設不斷加速。近日，懷興城際鐵路廊興段進入聯調聯試階段，為線路開通運營做最後衝刺。懷興城際鐵路起自北京市懷柔區懷柔南站，終至北京大興國際機場地下的大興機場站，線路總長111.3公里，分兩期建設。一期工程廊興段由廊坊北站至大興機場站，設有廊坊北站、廊坊西站、禮賢站、懷興城際大興機場站4座車站，全部為新建車站。
據中鐵建工集團懷興城際站房項目總工程師羅孟波介紹，廊坊北站位於廊坊市廣陽區後王各莊村南，車站規模為5&11線。廊坊西站位於廊坊市李紀營村和艾家務村北側，距離北京大興國際機場僅20余公里，站房建築面積4800平方米，車站規模為2&6線，是北京大興國際機場臨空經濟區內的重要車站。
懷興城際鐵路廊興段進入聯調聯試階段。中國鐵路北京局集團有限公司 供圖
“懷興城際鐵路廊興段是京津冀城際鐵路網中的重要組成部分。”京津冀城際鐵路投資有限公司工程管理部項目經理王亮説，“未來隨着線路的開通運營，將使廊坊市、北京市大興區禮賢鎮有效融入大興國際機場立體交通圈，進一步完善空鐵聯運，構建綜合立體大交通格局。同時，懷興城際鐵路廊興段也可與京雄城際、津興城際等高鐵線路實現換乘銜接，對於便利沿線群眾出行、完善區域路網布局、推動京津冀協同發展具有重要的作用。”
京津冀協同發展十年來，“軌道上的京津冀”加速形成，京津城際鐵路、京張高鐵、京雄城際等鐵路項目相繼通車運營。
打通鐵路“大動脈”，暢通公路“微循環”。四通八達的軌道交通拉近京津冀的時空距離，而縱橫交錯的路網交通更加促進三地融合，區域內多節點、網絡狀的交通運輸結構進一步完善，京津冀交通一體化持續向縱深拓展。
廊坊市作為京津冀協同發展的重要節點城市，正全力推進交通一體化進程。十年來，廊坊市加快推進路網建設，高速公路建成通車8條段，幹線公路建成通車6條段。新增與京津連通道路13條，其中連通北京8條，連通天津5條。截至目前，廊坊市與京津對接道路累計達到106條。廊坊市在全省率先開通京津冀通勤“定制快巴”，目前已開通6條主線32條支線，環京縣（市、區）實現全覆蓋，日均運輸旅客近6500人次。
交通是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域，河北始終把京津冀交通一體化作為重大政治任務，着力補齊設施短板、完善服務功能、提升質量效益、增加有效供給，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本成型。打造互聯互通公路網，2014年以來打通拓寬對接京津幹線公路46條段、2562公里，連通京津幹線公路達到50條、76個接口，京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1-1.5小時交通圈加速形成。（記者 馮立華 祝雪娟 武海笑）
