京津冀區域內高鐵（城際）總裏程由2013年底的1284公里，增長到現在的2624公里
“軌道上的京津冀”持續提速促協同
剛剛過去的清明小長假，北京市民謝曉蘭一家三口乘坐高鐵到張家口遊玩了兩天。高鐵是近幾年他們一家外出旅遊的主要交通方式。“乘坐高鐵出遊不僅安全舒適，而且行程準時可控，讓旅遊變得更悠閒。”謝曉蘭説。
交通一體化是京津冀協同發展的先行領域。十年來，京津冀區域內軌道線不斷加密，人們盡享“軌道上的京津冀”帶來的出行紅利，三地經濟生活加速融合。
鐵路網建設有序推進
3月30日，在懷興城際鐵路廊坊至大興機場段廊坊空港新區動車運用所施工現場，中鐵二十二局的建設者們正在緊張有序地對圍墻膩子進行打磨，為後續外漆噴涂做準備。
目前，廊坊空港新區動車運用所路基工程、結構物、站場附屬工程基本完成，預計5月30日前完成圍墻粉刷、綠化等剩余工程，為下一步靜態驗收、開通提供保障。懷興城際鐵路廊坊至大興機場段開通後，將進一步便利沿線群眾出行，促進京津冀三地經濟生活交流。
今年以來，鐵路部門統籌建設資源，加強施工組織和科技攻關，優質高效推進京津冀區域鐵路建設。
京濱城際鐵路是連接北京市與天津市濱海新區的城際鐵路，是“軌道上的京津冀”的重要組成部分。2022年12月，寶坻至北辰段及沿線中國鐵路北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已開通運營。未來，京濱城際鐵路全線貫通後，將與京唐、京津城際等多條線路連通，進一步完善京津冀區域路網結構，為京津冀地區群眾提供更加方便快捷的出行服務。
近日，由中交天和機械設備制造有限公司自主研制並應用于京濱城際鐵路1號隧道掘進的“同心號”盾構機，以“零擾動”模式成功穿越京津塘高速公路這一重大風險源。該盾構機總長度約140米，開挖直徑13.8米，總重量約3000噸，國産化率超過98%。
“1號隧道全長約3000米，掘進時需穿越粉質黏土地層、粉砂層及承壓水含水層，下穿京津塘高速公路、北塘排污河等重大風險源，地層變化頻繁，坡度起伏大，對盾構機的掘進沉降、姿態、方向誤差和管片拼裝精度控制等要求高。”中交天和機械設備制造有限公司設計研發總院院長靳黨鵬介紹，該公司對盾構機進行適應性設計，使“同心號”滿足每環拼裝時間小于30分鐘的要求，掘進方向誤差控制在3毫米內，管片拼裝精度控制在3毫米內，實時監測成型管片上浮量，做到全程掘進不換刀。目前京濱城際鐵路1號隧道已累計掘進200余環。
城際鐵路網越織越密，高鐵幹線網加快推進。3月26日18時30分，經過近6個小時的持續奮戰，雄忻高鐵雄保段一標項目大清河特大橋跨大清河河堤連續梁258號墩0號塊順利澆築完成，這是該項目完成的首個連續梁節段施工，為後續橋梁上部結構施工順利推進奠定了堅實基礎。
雄忻高鐵起自雄安站，終到忻州西站，正線全長342.661公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道的重要部分。中國鐵路北京局站房項目管理部負責雄忻高鐵雄安站至保定南站區段的工程建設管理工作。該項目管理部提前籌劃，對現場進行仔細勘察，精心制定施工方案，合理安排施工工序，並優化混凝土配合比保證混凝土品質，強化測量放線和現場盯控工作，確保了首個連續梁節段施工的順利完成。
路網規模品質持續完善
今年清明假期運輸期間，中國鐵路北京局累計發送旅客664.2萬人次，日均發送旅客132.8萬人次，京津冀多個客站、線路旅客發送量創歷史新高。其中，4月4日，石家莊站（含所轄9站）發送22.2萬人次、唐山站發送4.39萬人次、大興機場站發送0.38萬人次、高邑西站發送0.31萬人次，均創開通運營以來日發送量新高。
旅客發送量創歷史新高的背後，是路網規模品質的持續完善。十年來，“軌道上的京津冀”跑出加速度。
區域內國家高鐵主通道加快完善。石濟客專、京包客專（京張高鐵）、京哈高鐵等相繼建成通車，京津冀與東北、西北、山東半島城市群等周邊區域聯通時間大幅縮短，城市群間良性互動局面初步形成。
城際鐵路網建設加快推進，津保鐵路、京雄城際、京唐城際（燕郊至唐山）、津興城際等相繼開通運營。京津冀城市群內部聯繫更加緊密，京雄津保“0.5至1小時交通圈”已經形成，京津冀主要城市間2小時通達交通圈基本形成。京津冀區域內高鐵（城際）總裏程由2013年底的1284公里，增長到現在的2624公里。
十年間，越來越多的人享受著“軌道上的京津冀”帶來的出行便利。
數據顯示，2014年，京津冀地區鐵路旅客發送量2.52億人次，其中北京市1.23億人次、天津市3636萬人次、河北省9278萬人次。2023年，京津冀地區鐵路旅客發送量3.25億人次，其中北京市1.52億人次、天津市4970萬人次、河北省1.24億人次。
三地經濟生活加速融合
4月8日6時30分，張家口市民樊浩力趕到張家口站，他要乘坐高鐵去北京上班。
家住張家口，工作卻在北京。樊浩力卻從未感覺到這種“雙城生活”的不便。“乘坐京張高鐵，不到一個小時就到清河站了，再換乘地鐵，很快就到單位了。”樊浩力説，京張高鐵開通後，他周圍有很多在北京和張家口之間往返通勤的朋友。
“軌道上的京津冀”不僅改變了人們的工作、生活方式，還放大了各類生産要素的資源配置空間，很多企業選擇“北京研發、津冀落地”。
北京國華科技集團是一家集選煤新工藝新設備研發、工程設計與承包、選煤設備生産制造、選煤廠運營于一體的科技型企業。2018年，該集團進一步優化在京津冀區域內的布局，將總部和研發中心留在北京，生産則落在唐山，在唐山高新區成立了唐山國華科技潔凈煤技術有限公司。
“坐高鐵從唐山到北京很方便，這是公司總部把子公司設立在這兒的一個重要原因。”唐山國華科技潔凈煤技術有限公司總經理孟令雲説，日益便利的軌道交通，不僅讓他們更好地與總部溝通聯繫，同時也讓他們更好地在全國拓展業務，為公司高品質發展注入了活力。（記者 方素菊）
