北三環市政化改造互通工程加速推進
中華大街互通立交上跨西環線鐵路大橋成功轉體
中華大街互通立交上跨西環線鐵路大橋成功轉體。記者 張曉峰 攝
眼下，北三環市政化改造互通工程正在加速推進中。10月18日零時50分，北三環市政化改造項目中華大街互通立交工程上跨西環線鐵路T型剛構橋成功轉體，順利跨越西環線鐵路，為北三環中華大街互通立交如期建成通車奠定了堅實基礎。
“轉體開始！”10月17日23時55分，隨著現場總指揮一聲令下，只見重達21000多噸、橋梁面寬34.13米、橋長130米的橋梁開始以每分鐘1.33度的速度，逆時針方向緩緩轉動。負責操作轉體梁施工的現場工作人員各司其職，根據轉盤刻度、牽引油泵讀數、轉體梁速度感測器和定位係統等技術指標，實時監控和調整轉體速度及橋梁姿態等，確保萬噸橋梁順利轉體。
“為減小對鐵路運營的影響，我們採用鐵路接觸網不停電轉體，大幅縮減跨越鐵路施工時間，而且施工成本也比傳統的跨越施工方法低，可最大限度減少對被跨鐵路設施的影響，提高工作效率。”施工單位相關負責人介紹，中華大街上跨西環線鐵路轉體橋全長130米，梁面寬34.13米。為不影響現有鐵路正常運作，石家莊交投集團和中鐵電氣化局採用目前國內先進的跨鐵路施工轉體工藝，通過“先合攏，後轉體”的施工方法，先在西環線鐵路北側空地進行橋體預制，待橋梁上部結構完成後進行轉體跨越西環線鐵路。
針對工程“梁面寬、角度大、時間短”的復雜施工特點，施工單位進一步優化施工方案，利用BIM技術展開技術攻關，通過建立模型，全過程模擬轉體，攻克技術難題，確保了轉體過程中梁體的平衡及穩定。同時，在施工中多個關鍵位置布置了測量點，建立精測網，採用轉體橋姿態調整信息化係統，實時監控梁體姿態、模擬平面軌跡、梁體豎向振動狀態，把球鉸的施工精度控制在毫米級，確保了零誤差精確定位。最終，中華大街互通立交工程上跨西環線鐵路T型剛構橋逆時針轉動81.2度，整個轉體過程用時55分鐘，實現了精準就位。
北三環市政化改造中華大街互通立交工程，位于中華大街與北三環交叉點，新建組合式樞紐型全互通立交一座，項目南起後太保路以南，向北新建高架橋上跨石家莊西環線鐵路與北三環，與翠屏路南引橋順接，同時結合主路抬升改造及中華大街輔路提升。石家莊交投集團相關負責人表示，項目建成後，將實現北三環和中華大街的互通互聯，完成快速交通轉換，連通滹沱河經濟帶及北部城區路網，從而進一步完善城市路網結構，有效改善人民群眾的出行條件，提升省會道路通行能力。（記者 宋 鈞）
