巨輪穿梭，波涌如畫。8月20日上午，“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網絡主題調研採訪活動走訪團來到滄州市黃驊港煤炭港區，看昔日煤港變如今“美”港。
做活“水文章” 實現煤炭清潔化
粉塵治理曾經是困擾煤炭港口的難題。治理塵就得靠水，但水怎麼加，是個“巧活”。水加少了，起不到抑塵效果；水加多了，煤質可能受到影響。作為煤炭大港，揚塵污染是困擾港口發展的根本性難題。
正在工作的翻車機主體。長城網·冀雲客戶端記者 邢鵬飛 攝
如何化解這一難題？黃驊港有自己的辦法：依托智能化，打造全流程抑塵係統。
三四期翻車機房內排放著一列列運煤火車，每4節車廂為一迴圈，隨著翻車機的旋轉翻轉至160度左右，320噸煤炭瞬間被卸入底層漏鬥，看不到煤塵升騰。整個過程一氣呵成，僅約20秒，一列車翻卸完成，翻車機房依然如初，該技術被命名為本質長效抑塵技術。本質長效抑塵原理是在漏鬥內通過分層灑水，使煤與水充分混合，確保作業過程不起塵。通過一係列手段，使得翻車機區域做到了污水零排放，現場無揚塵，真正實現了煤炭清潔化。
三四期翻車機一經投産就成為北煤南運、西煤東輸的重要樞紐，為能源保供作出重大貢獻。
河北省滄州市黃驊港煤炭港區。長城網·冀雲客戶端記者 邢鵬飛 攝
打造“兩湖三濕地” 煤港變景區
煤炭大港要變“綠”，除了要治理好煤塵污染，還要做好節水文章。
黃驊港地處鹽鹼灘，淡水資源極其寶貴。為了化解淡水難題，黃驊港把原有的建築垃圾場、空閒荒地，改造成了“兩湖三濕地”，用于過濾、儲存壓艙水、凈化煤污水和雨水，並將這些水逐步回用到生産中，5個水係相連通，形成一套完整的水迴圈利用係統，每年可減少淡水使用成本1900余萬元。不僅實現了含煤污水的“零排放”和“零污染”，還為港區灑水除塵提供充足水源。
早些年，洗刷運煤皮帶、灑水除塵、雨水衝刷形成的煤污水四溢。近年來，黃驊港煤炭港區將煤污水引入3個污水處理廠，一年可處理205萬立方米，其余的排入3片濕地沉淀，還可將沉淀下來的煤泥加工成煤餅出售。去年，濕地沉淀的煤泥制成煤餅1400噸，創收900多萬元。
“蓮園”湖中雀躍的錦鯉。長城網·冀雲客戶端記者 邢鵬飛 攝
“兩湖三濕地”營造了綠色生態景觀，黃驊港成為國內首家AAA級煤炭港口工業旅遊景區，獲評“中華環境優秀獎”，黃驊港煤炭港區也獲評“五星級綠色港口”。
向海發展 向海圖強
近年來，黃驊港破解“一煤獨大”格局，完善碼頭建設，拓展貨種貨源渠道，新開內外貿及集裝箱航線，逐漸由單一煤炭港轉型為兼顧散雜貨和油品的現代化綜合港口。
黃驊港至今已完成煤一期至四期的建設，二十多年來，吞吐量逐年攀升，已達到2億噸水準。黃驊港煤炭港區現擁有煤炭泊位17個、雜貨泊位4個、油品碼頭1個。2022年，黃驊港煤炭港區完成吞吐量2.2億噸，連續4年煤炭吞吐量居全國港口首位。
現在的黃驊港，是全國沿海27個主要港口之一，也是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。截至7月底，累計組織船舶進出港2933艘次，同比增長4.71%，其中20萬噸級船舶進出港551艘次，同比增長16.24%。
接下來，滄州港務集團將加快推進集裝箱、滾裝、原油、LNG等21個碼頭項目，實施綜合港區、散貨港區20萬噸級航道改造提升，加快6條鐵路專用線等集疏運體係建設，打通鐵路進港“最後一公里”。（記者 劉賽希）
