武漢經濟技術開發區的東風大道全長13公里，是全球汽車工業密集度最高的城市軸線之一。500多家汽車零部件企業在這沿線排開，東風本田汽車有限公司四個整車工廠，就分佈在大道周邊。

  2003年，東風本田來到長江邊，以合資整車企業的身份安家武漢。20年來，東風本田穩紮穩打，發展成為湖北省規模最大的單體工業企業、武漢汽車工業首家年産值超千億單體企業。

  20年不畏風雨 始終逆流而上

  “挺難的。”這是東風本田安家武漢的最初印象。

  21世紀初，我國汽車工業步入合資爆發期，全球絕大多數汽車品牌陸續來華，向廣州、上海、天津等沿海城市布局聚集。而東風本田事業特有的韌性與武漢“不服周”的性格一拍即合，東風本田整車項目落戶大武漢。

  2003年7月16日，東風本田汽車（武漢）有限公司在武漢經濟開發區舉行掛牌儀式。新華網發

  2003年7月，東風本田誕生之初，面臨“四無”的艱難局面——沒有轎車生産資格、沒有上轎車目錄、沒有銷售網絡、沒有整車生産經驗。但承載着東風開放合作、本田國際化發展的美好理想，東風本田毅然開啟了突圍發展之路。

  僅僅6個多月，東風本田便在次年2月搭建起全新的企業管理基礎和框架。産能技術方面，形成具備年産3萬輛整車和發動機裝配生産能力的規模，並於同年4月24日裝配下線第一輛CR-V，打響進軍中國車市第一槍。隨後，憑藉CR-V的暢銷，東風本田於2005年12月擴建完成12萬輛産能，創造本田歷史上最快擴建速度奇蹟。

  2004年4月，東風本田第一款CR-V下線。新華網發

  對於自信且目光長遠的企業，前進道路上的一切困難，都是走向“成熟”的饋贈。

  2008年，國際金融危機爆發，但東風本田逆勢而上，實現整車銷售16.42萬輛，成為兩度調高並提前完成全年銷售目標的汽車企業，並以高於行業4倍以上的銷量增幅，創下汽車行業銷售奇蹟。

  2011年，日本大地震等自然災害影響了全球汽車産業供應鏈，東風本田近1個月時間處於半停産狀態。通過合理安排休假與加班，東風本田最大限度地規避損失，並在下半年全面恢復産能，實現當年産銷量基本與上年持平。

  2020年初，新冠疫情突襲，東風本田停産近2個月，損失産量超過10萬輛。當年3月初，作為湖北省首批復工復産企業，東風本田全價值鏈火力全開，産量迅速從0提升到每天3千輛。當年東風本田産銷85萬輛，同比增長6%。

  歷經風雨，東風本田構建起了卓越的體系力。

  2008年，東風本田以12萬輛産能，支撐銷售16.4萬輛汽車，産能利用率達到120%。2010年，東風本田以24萬輛産能，支撐銷售26萬輛汽車，産能利用率達到110%。2017年，東風本田以51.2萬輛産能，支撐銷售71.4萬輛汽車，産能利用率達到140%……

  東風本田用20年的發展歷程證明，任何艱難險阻，都將成為這家擁有卓越體系能力企業向上攀登的“墊腳石”。

  圖為東風本田總裝生産線。新華網發

  20年車市逐浪 始終産品為王

  追逐夢想的20年，東風本田始終堅持産品為王。

  從2003年至今，東風本田累計向超過750萬用戶提供了優質的汽車産品，實實在在地將“實質的信賴”“令用戶喜悅”一以貫之。

  2004年4月，東風本田CR-V下線，就引起了轟動，“它是什麼車型”成為車市討論的熱門話題。在那個還是以轎車為主的中國汽車市場，CR-V改變了國內消費者對SUV的刻板印象，它以兼顧轎車舒適性和越野功能性的開創性設計，開闢了“城市SUV”這一細分市場，從而在國內市場一炮而紅。

  以CR-V的市場成功為起點，東風本田逐步有序地形成了富有特色的産品陣列。

  2006年，第八代思域在國內上市，給中國轎車市場帶來了一抹別樣的色彩。當時的中國轎車市場，車輛以實用性為主但缺少特色，而思域以極具運動風格的外形設計及強悍的動力操控在市場中脫穎而出。

  2006年，第八代思域在國內上市。新華網發

  在爆款車型的加持下，2005年至2007年，東風本田連續三年産銷增幅均超100%；2008年，東風本田銷量增速是行業4倍。

  2016年，搭載1.5T地球夢渦輪增壓發動機的十代思域煥新而來，將年輕人對思域運動特點的喜愛推向高潮。此後，更具運動特色的思域兩廂版本以及JDM文化標杆思域TYPE R也在東風本田問世，進一步強化了東風本田思域係的産品陣容，東風本田也成了國內最早一批具有粉絲群體的品牌。

  從第八代思域開始，粉絲們從這&車上體驗到了改裝文化、玩車文化。第十代思域更在CTCC（中國房車錦標賽）大展身手，將年輕人的賽車文化普及。“混·燃天成CIVIC（思域）品牌之夜”“思域‘狂飆C位客’”為代表的粉絲聚會，就是應粉絲的呼聲而舉行。

  UR-V、XR-V、艾力紳……東風本田推出的一款款新品，都迅速成為車市的翹楚。

  東風本田用20年的發展歷程證明，在任何一個時代，這家産品為王的企業都能提供“令用戶喜悅”的産品。

  20年科技演變 始終技術立身

  不管科技演變、市場浮沉，東風本田始終堅持提高車型技術實力，不斷探索更低的油耗、更強的動力以及更優的駕駛樂趣的完美融合。

  無論是世界首個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的VTEC系統，還是兼顧駕駛樂趣和環保性能的Earth Dreams Technology（地球夢科技），再或是油耗與動力兼備的i-MMD混動系統，東風本田車型帶來了許多首創性的技術。

  其中，地球夢系列發動機的搭載上市，讓大眾看到了一台不一樣的發動機，不僅解決燃油經濟性的問題，還解決了發動機動力薄弱的問題，同時還兼顧了環保性。

  東風本田會根據每款車型的特性去搭載最佳匹配的技術包。每款研發的機型都能根據需求，去實現動力和燃油的最佳平衡。

  燃油車時代的輝煌，是市場頒發給東風本田的功勳章，也給了東風本田迎接下一個時代，續寫輝煌的底氣。在新能源汽車這條全新賽道上，東風本田同樣具備雄厚的發展根基。

  經過數代更迭，東風本田強電智混已進化至第四代i-MMD混動系統，包含e:HEV強電智混和e:PHEV強電智混兩種動力形式。東風本田強電智混集強勁電驅輸出與智能動力控制於一身，通過高熱效率發動機和高功率電動機的配合，能在各種駕駛場景下提供隨心所欲的強勁能量，為用戶帶來更智能的電驅和更暢快的駕馭。

  今年3月10日，包含e:HEV強電智混和e:PHEV強電智混的東風本田強電智混技術品牌一經發布，就獲得了業內專家學者的肯定。

  “在用戶需求多元化的時代，東風本田強電智混以更接近純電的技術特點，充分滿足了人們對於舒適、動力、經濟的多重用車需求。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華從行業的視角進行了分析。

  “東風本田強電智混通過高熱效率發動機與高功率電動機的結合，實現了高能和節能的融合，普遍優於市面上的其他混動技術。”清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金從混動技術層面進行分析。

  深耕中國市場20年，東風本田憑藉深厚的技術儲備，鮮明的技術形象，走出了一條獨特的電動化轉型之路，不僅為主流合資車企的電動化轉型建立了樣本，也為汽車行業綠色低碳與高質量發展提供了新思路。

  東風本田用20年的發展歷程證明，在任何一個發展階段，這家技術立身的企業都能實現技術上的引領。

  變革新生 新的20年打造全新東本

  4月，東風本田攜電動化産品亮相2023年上海國際車展。所有參展車型中沒有一款是燃油車，實現“滿電”登場，彰顯了東風本田變革新生創未來的堅定決心。

  事實上，早在2018年發布 “Seeing the future”新能源品牌戰略以來，東風本田五年內已推出10款以上新能源産品。

  2019年東風本田推出首款純電車型X-NV，並構建了CR-V、英仕派、艾力紳組成的混動家族；次年發布第二款純電車型M-NV，並上線搭載i-MMD混動系統享域e:HEV；2021年又推出在華首款純電架構新車e:NS1。

  2022年3月18日，東風本田第700萬輛整車下線,新車是全新純電動車e:NS1。新華網發

  今年以來，東風本田以多年的混動研發優勢為基礎，向中高端穩固燃油車基盤發力的同時，不斷擴充電氣化車型陣容，並加持智能配置，實現産品快速迭代。

  在6月16日舉行的粵港澳大灣區國際汽車博覽會上，東風本田舉辦了全新一代CR-V e:HEV暨全新 M-NV上市發布會，標誌着全新一代CR-V家族正式完成了燃油、油混與插混技術多線布局，在新能源賽道上，東風本田又添兩員猛將。7月3日，東風Honda旗艦轎車全新英仕派正式上市，在造型設計、動力系統以及智能配置等方面全維進化，重塑智電時代旗艦轎車價值新標杆。

  東風本田2022年戰略研討會召開，加快戰略布局，積極變革，向新而生。新華網發

  面向未來，東風本田加快戰略布局，積極變革，向新而生——

  電動化産品矩陣進化完善。未來5年內，東風本田將推出多款全新純電動車品牌e:N車型；到2025年，東風本田電動化産品銷量佔比將達到50%；到2035年，東風本田電動化産品率達到80%，2040年達到100%。

  渠道營銷加快布局。圍繞用戶需求，推出東本e動和東風本田APP，進一步完善數字營銷體系，線下針對現有門店進行vi升級，並將在今年內建35家商超社區店。

  新能源工廠建設加快推進。為支撐轉型，2022年初，東風本田在武漢開始建設第四座整車工廠——一座具備行業領先水平的數字化智能新能源工廠，這是本田全球布局的首個新能源標杆基地，總投資約100億元，將於2024年投産。

  成立數字化變革推進部。這是東風本田加速轉型的又一具體行動，新部門成立後，着力梳理公司現有業務流程，構建數字業務新場景，未來將打造超強的數字化管理系統，讓數字化為企業全面賦能。

  提出全員技能重塑人才戰略。東風本田以全員技能重塑為契機，全面升級人才體系，激發全員主動轉型，挑戰自我，破舊立新，將人才優勢和技能優勢轉化為企業面向未來的競爭優勢和發展優勢。

  東風本田加快數字化技能人才培訓，夯實打造全新東本人才基礎。新華網發

  據了解，為了引領企業轉型有序開展，東風本田黨委於今年提出“加速變革 進擊向上”的工作主題，聚焦“五大工程”，狠抓“兩個責任”，開展主題教育，深入基層調研，圍繞生産經營，以“點滴匯聚”黨員先進性收益改善活動為抓手，帶領全體黨員幹部、骨幹員工在經營管理上追求精益卓越，在效益提升上創新突破，形成推動轉型變革和降本增效的強大合力。同時，東風本田堅持全面從嚴治黨，為轉型發展打造廉潔、合規、高效、綠色的運營環境。東風本田黨委書記、工會主席王彬彬在今年年中黨建保落實推進會上號召：“希望全員要以時不我待、只爭朝夕的精神推動東風本田電動化轉型取得新成效。”

  東風本田黨員突擊隊攻關一線衝在前。新華網發

  東風本田正以加速“數字化驅動電動化”轉型的實際行動，積極擁抱新賽道。東風本田執行副總經理鄭純楷説：“新賽道的比拼，不止於主機廠新産品、新技術的角逐，不止於行業對新市場、新常態的剖析，更在於每一個團隊向心力的凝聚，對新營銷、新生態、新征程的堅定探索和實踐，唯有向新而生，信新發展，才能信心未來！”

  作為中國市場主流合資車企標杆，東風本田引領了一個汽車時代的風向，也成為一代客戶不可或缺的美好記憶。當前，東風本田正以逆流而上的勇氣、産品為王的本色、技術立身的實力，加速推進新能源轉型升級，也正在實現從追趕到領先的跨越。（通訊員 殷曼）