新華社武漢9月4日電（記者廖君、熊翔鶴、田中全）晨光熹微，城市還未甦醒，位於武漢南部郊區的江夏賀站停車場早已燈火通明。停車場&&口處的墻邊，十多名菜農在等車，他們手裏杵着扁擔，腳邊放着籃子和編織袋，裏面裝着剛剛採摘的新鮮果蔬。

　　凌晨5時40分許，頂着依稀可見的星光，70歲的涂繼興和妻子李世玉扛起扁擔，把裝了3麻袋的蓮蓬慢慢挪進公交車裏，選擇車廂靠中間的位置坐下。幾分鐘後，這趟J202路公交正式發車，載着周邊村莊的菜農趕早到武漢江夏區城中心賣菜。

　　“這是我和老伴凌晨3點多采的蓮蓬，吃蓮子米就講個新鮮。”涂繼興邊説邊解開麻袋給記者看，一個個綠油油的蓮蓬，有的上面還沾着露水。“今天採了100來斤，到了市場，把蓮子米剝出來，估計能賺個300來塊錢。”涂繼興説，自己和妻子閒不下來，找點事做，既充實，還能給孩子減輕壓力。

　　40多公里、60座車站、單邊行駛90分鐘，串起沿線30多個村落，每一天，武漢市江夏區的J202路公交都會運送百餘名菜農進城賣菜。司機胡四民介紹，自2020年開通以來，這趟公交成為沿線村民前往江夏城區最便捷的出行線路。而接近終點的北華街站附近，有着江夏區重要的農貿集市。

　　涂繼興告訴記者，以前沒通公交的時候，村民種的蔬菜賣不出去，打車到城區賣成本太高，大家索性就把剩下的蔬菜喂了牲口。“現在方便多了，一個來回也花不了多少錢，65歲以上老人還免費乘車。”

　　但車上乘客越來越多，偶爾也會有些小糾紛。“爹爹，您的袋子往中間放一點，小心被踩到了。”“這一趟車坐不下了，您等等下一趟，馬上就來。”“不要擠，我幫您把籃子拎上去。”……安全員耐心地維持着秩序，胡四民也將大家的訴求建議一一記在心裏，回頭與公司商議改善。

　　經過多次研討，當地公交公司決定開設一條“菜籃子專線”，J202路公交提早發車、加大發班密度，由原來20分鐘一班調整為5分鐘一班，專門運送前往市區的菜農，還安排人員輪流排班在菜農集中的站點提供幫助，並及時清理車廂內殘留的泥土、菜葉、水漬，保障菜農順利到達菜市場的同時，也不影響其他乘客的出行。

　　伴着日出，公交車平穩地行駛着。陽光照進來，車內安寧又祥和，有的人閉眼小憩，有的人低聲聊家常，還有的人小心整理着物品。扁擔、麻袋、背篼，番茄、辣椒、絲瓜、豆角、雞鴨魚肉……不多時，車廂中間已擺得滿滿當當，仿佛一座移動的小超市。

　　一條“賣菜公交”，連接了城鄉市場，既維繫着菜農們的生計，又豐富了居民的菜籃子。來自山坡街道建設村66歲的江開裕，這次拎了兩桶魚坐車。為了保鮮，他專門購置了一台小型制氧機，揣在腰包，出氧管則伸到桶裏，不停地給水裏的黃骨魚送氧。“這都是自家水塘裏的魚，價格比超市裏便宜多了。”他説。

　　線路跑久了，胡四民和不少菜農熟絡起來，發車時他總會幫年紀大的人搬貨，菜農們也會用一把蔬菜、一聲問好來表達謝意。小小公交車，滿滿煙火氣，傳遞着人與人之間的信任與溫情。

　　7時10分，車輛到站，附近的菜市場已是人頭攢動，江開裕找到一塊兒空地，坐在小馬扎上吆喝起來。不一會兒，黃骨魚就被一掃而空。稍晚點，銷售完成的菜農們也會順便在城區逛逛，採購些日常用品，再次踏上J202路公交返程，滿載而來又滿載而歸……