6月18日，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段（合武高鐵）大別山隧道進入正洞施工，作為全線最長隧道和控制性工程，這標誌着項目建設向前邁出了堅實一步。

  大別山隧道全長14698米，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理，鐵四院設計、中鐵十八局承建，隧道地質條件複雜，穿越多條斷層破碎帶等不良地質，地形崎嶇複雜，多懸崖陡坎，施工難度大。

  大別山隧道聯通湖北、安徽兩省，先後穿越湖北獅子峰省級森林公園、獅子峰省級自然保護區、以及安徽天馬國家級自然保護區、大鯢省級自然保護區等眾多敏感區域，針對大別山區優良的自然環境，設計團隊在前期環評報告中充分論證，採用了減少斜井出口、增設污水泵站等方式，將隧道建設對環境的影響降至最低。

  針對大別山隧道存在的高地應力、高低溫、有害氣體、危岩落石等不良地質情況，中鐵十八局施工團隊採用了相應工程措施。自從進場施工以來，先後完成了洞頂道路改移、施工便道修築、洞口場坪開挖和修建、洞口錨固樁防護工程施工以及排污設施安設，為隧道進入正洞施工奠定堅持基礎。

  滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長330.1千米，設計時速350公里，線路東起安徽省合肥南站，途經六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區，終到武漢天河站，橋隧比高達88.6%。項目建成後，武漢與合肥的旅行時間有望從目前的2個小時左右壓縮至1個小時左右。（武鐵軒）