5月4日18時12分，79374次貨運列車裝載32組敞頂箱共計2048噸碎石從中國鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）麻城站出發，開往安徽阜陽潁泉站，標誌着湖北麻城地區首次開行至潁泉敞頂箱循環班列。

  圖為麻城至潁泉敞頂箱循環班列首開 新華網發 葉影攝

  “麻城至潁泉敞頂箱循環班列的開通，提高了運輸時效，加快了貨物周轉，降低了運營成本。”阜陽市鑫和誠信公司潁泉分公司負責人徐濤説。

  麻城站是京九線上一個二等區段站，以發運石材、砂石料為主。今年以來，武鐵麻城車務段、武鐵物流中心不斷向客戶走訪推薦敞頂箱運輸的優勢，以麻城砂料原地直採為契機，通過實施公鐵聯運模式降低全物流成本，發揮“公轉鐵”優勢，帶動麻城地區開拓石料市場。

  圖為麻城至潁泉敞頂箱循環班列正在裝車 新華網發 葉影攝

  武漢鐵路物流中心麻城營業室主任王如兵介紹，為促成“公轉鐵”敞頂箱循環班列開行，武鐵為企業量身定制運輸方案，不斷優化裝卸車組織方案，既幫企業算“經濟賬”又算“環保賬”。

  為運營好麻城至潁泉敞頂箱循環班列，武鐵麻城車務段、武鐵物流中心按照每月5.5萬噸計劃發送量儲備4組（128車）循環車底，組織專班對首趟班列進行寫實以準確掌握麻城站至潁泉站班列運行時長，後期將根據運輸實際情況不斷調整、優化循環車底數量。

  “武鐵密切關注班列運行的回流軌跡，盡力壓縮循環班列往返時間，確保車底及時到位。同時，武鐵麻城車務段根據循環班列裝車需求及潁泉站的卸車能力，合理定編班列開行輛數，確保“快進快卸”，加快敞頂箱班列的循環速度。在確保班列裝車的同時，保證貨源裝車數，優化作業流線，增加作業批次，不斷挖掘運輸潛力，提高整體運輸效率，進一步降低社會綜合物流成本。”武鐵麻城車務段安全生産指揮中心副主任萬寧濤説。（余凌雲、李諾欣、葉影）