“金龍隧道口監測點現場溫度2攝氏度，雨夾雪，道路無結冰，車流量較大，主線通行正常……”2月1日10時，滬渝高速宜昌長陽段，湖北交投宜昌運營公司第三綜合巡檢辦巡檢員望晨在海拔1000.4米的主線應急點，對G50滬渝高速長陽段天氣和車流量情況監測。

  G50滬渝高速是橫貫貫穿國家東西主幹線，肩負着出川入渝的大部分流量，滬渝高速長陽段97km則是湖北段向西轉入山區的橋頭堡路段，金龍隧道口是宜昌地區高速海拔最高點，主線位於山坳槽口處，東西向兩側各延伸有兩段長下坡，其中渝滬向為全省最長28公里連續下坡，相對高差達760米；滬渝向21公里連續下坡，相對高差472米。海拔高、槽風大、大縱坡……多重因素疊加使得這裡成為冬季防凍防滑天氣最惡劣路段之一。

  春運以來，該段日均流量已達到2.5萬輛以上。自收到本輪寒潮預警後，望晨和同事便入駐到金龍隧道應急駐點，以每2小時一次的頻率動態報告天氣、道路通行監測。快速入駐、隨時通報的背後，是湖北交投宜昌運營公司提前充分準備。今年在交投運營集團的大力支持下，宜昌運營公司利用滬渝高速金龍隧道口、宜巴高速鳳凰關隧道口的閒置土地擴建了1個集物資倉庫、人員休息、指揮會商一體的現場應急點，現場常駐1支應急隊伍，配備4&應急設備、135噸融雪劑，可以做到更快速度的應急響應。

  此次寒潮、低溫雨雪冰凍天氣影響範圍廣、降水相態複雜、降雪強度大且凍雨區域廣、持續時間長、致災風險高，對路網通行影響大。宜昌運營公司保持高度戒備狀態，覆蓋649.3km的全線32個收費站、16個養護應急駐點已經全部進入應戰狀態。

  保宜高速紅岩寺隧道以北出現降雪，氣溫低至0℃，融雪劑撒布機已經出動作業。2月1日08:00時起，保宜高速迎來降雪，第一綜合巡檢辦“全副武裝”的兩個小組立即出動，分別對兩個方向開展低溫惡劣天氣巡查，同時立即安排應急人員、施工單位，針對紅岩寺隧道以北路段、轄區重點橋梁、長下坡、上坡路段等進行融雪劑撒布作業，變更情報板、循環播報道路結冰預警，全面展開除雪防滑保暢工作。

  除雪保暢不僅僅有人的堅守，還有科技的保障。

  新建任務、選擇飛行航線、選擇機場無人機、設置返航高度後，坐在高家堰收費站的辦公室裏，巡檢員童謠手指點擊確定，遠在21km外的賀家坪收費站無人機巡邏機場，機艙蓋伴隨着滴滴聲自動打開。飛機預熱後，一架無人機迅速升空，巡查至朱家岩避險車道後返航，不需要後場人員手動操作，主線路段車流、車道佔用、天氣、人工作業情況就實時傳輸至電腦上，路況一目了然。據了解，這是宜昌運營公司今年剛剛建成投入使用的養護無人機自動巡檢機場，飛行範圍約8公里，目前已覆蓋惡劣天氣應對的重難點路段，可實現遠距離查看轄區路段中人力難以快速到達的位置，有效提高巡檢效率，為後方指揮調度提供了決策指引。（王勇、黃金玉）