新華網武漢11月23日電（劉桔、陳周璇、李璐）無人機開展自動巡航、5G單兵賦能智慧執法、電子地圖實現快速定位、虛擬航標保障航行安全……連日來，新華網調研組深入長江經濟帶沿線城市，感受數字賦能長江黃金水道的強勁脈動。

  近年來，交通運輸部長江航務管理局（簡稱長航局）將智慧長江建設作為高質量發展的突破口，以“131”為智慧長江建設路徑，給黃金水道插上科技騰飛的翅膀。

  越來越“數”“智”的長江航運，愈發凸顯着長江經濟帶橫貫東西、承接南北、通江達海的獨特優勢，為推動長江經濟帶高質量發展發揮着重要支撐作用。

  圖為長江三峽風光。新華網發

  繪製一張圖，長江航運更智慧

  地圖上不僅能顯示船舶、碼頭、橋梁、水深等信息，還可以支持路線查詢、軌跡回放、岸電服務等……在長江航道測量中心，大廳屏幕實時更新着船舶在長江電子航道圖上的航行情況。

  長江電子航道圖自2011年投用，經過3次迭代升級，3.0版本於2015年上線，面向航行船舶、航運企業和港航管理單位推廣應用。

  長江航道測量中心電子航道圖中心副主任李赫説，長江電子航道圖不僅面向社會提供航道信息、助航導航服務，同時也便於航道要素的數字化監測和維護管理，在保障航運安全、提升航運效益、提高管理效率等方面發揮積極作用。

  長江航運市場是統一開放的市場，干支聯動對智慧長江建設意義重大。

  4月，長江航道局牽頭成立了由12個省、市成員單位組成的跨地域長江水系電子航道圖服務聯盟，旨在加快打造干支聯動的電子航道圖服務體系，構建一圖暢行內河服務新模式。

  近年來，長江電子航道圖覆蓋範圍不斷擴大，繼漢江、贛江、信江、蘇北運河等長江支流實現覆蓋後，金沙江即將實現全面覆蓋，並推廣至重慶嘉陵江河口、安徽青弋江河口。目前，長江電子航道圖已覆蓋我國內河航道總里程超5000公里。

  圖為長江航道局工作人員在利用數字航道終端給航標定位。新華網發

  依託數字孿生、BIM等技術，長江數字地圖從二維平面“走向”三維立體。

  “畫面上岸邊的建築、船閘的狀態、江底的地貌等，都是對實景的一比一還原，看起來十分真實。”在長江三峽通航管理局的通航指揮大廳，長江三峽通航管理局發展規劃處副處長侯國佼展示着三峽局數字孿生試點建設的階段成果。

  侯國佼説：“這套正在建設的長江三峽河段數字孿生系統，全面融合通航環境、通航態勢、智能管理、綜合保障、公共服務等指標數據，真正做到‘一圖看三峽’。未來，系統還可以通過人工智能賦能，為智慧監管提供充足動力。”

  數字孿生，為長江航運高質量發展拓展了空間。據介紹，長航局已形成數字孿生建設總體方案，並在三峽段、武漢段試點取得初步成果。

  圖為三峽局“數聚三峽 智惠通航”數字孿生三維可視化系統。新華網 劉桔攝

  編織一張網，信息走上高速路

  在長江宜昌通信管理局，“全景視頻智慧監控系統”實時展示着宜昌臨江坪錨地的現場實況：待閘船舶根據不同類型有序停靠在泊位上，錨地被虛擬的數字方框劃分成不同功能區……

  該局信息處副處長余波説，臨江坪錨地船舶密集，傳統模式下，船舶進入錨地要沿途尋找泊位，進出港秩序差，錨泊隨意性強，不僅有碰撞風險，也影響錨地容量，增加了執法監管難度。

  但現在，船員只需要通過船載5G北斗智能終端或“慧泊”APP，就能提前知道哪有錨泊位，然後直接行駛到停泊區。

  這是5G信號覆蓋後眾多搭載場景中的一個縮影。2020年，長航局在宜昌臨江坪錨地區域啟動“5G+北斗”示範區試點建設，旨在構建“陸海空天”一體化水上交通安全保障體系。

  目前，示範區已實現宜昌城區段37.5公里長航5G專網全覆蓋，並完成車船艇5G化改造等。“我們對比發現，5G的數據傳輸速度是4G的20倍以上，基本能滿足現場畫面等高清及時回傳要求。”余波説。

  圖為長江宜昌通信管理局“全景視頻智慧監控系統”。新華網 劉桔攝

  2023年，為實現長江航運的高質量發展，長航局提出探索建設“長江新鏈”作為數據傳輸底座的具體任務。

  區別於傳統的長江通信專網，“長江新鏈”充分運用最新的5G、衛星互聯網等前沿技術，通過信號在長江幹線全覆蓋，將航運中分散的船、貨、港、線、人等各個要素鏈結成一個整體，構建“信息傳輸一張網”。

  據介紹，“長江新鏈”將着力改善現有江面網絡覆蓋不佳，解決航運數據面臨的互聯互通和大數據傳輸的瓶頸問題，通過構建“信息高速公路”，為長江航運智慧管理、綜合保障、公共服務等&&建設提供支撐。

  目前，長航局正有序推進“長江新鏈”建設，確定了岸基、星基手段融合應用並輔以非蜂窩技術組網的路徑，並已優化建成51個新型5G岸基站點。

  圖為長江宜昌通信管理局利用5G無人機開展智慧巡航。新華網發 鐘勝軍攝

  整合一&&，政務服務提質效

  長航政務、長江航道在線、船E行、三峽通航e站、長江旅游、船訊網……近年來，隨着信息化、數字化的發展，越來越多長江航運服務&&涌現，在為船方帶來便利的同時，也帶來了“選擇難題”。

  “我們跑船要隨時掌握氣象、水位、航道維護尺度、航行通警告，不同江段有不同變化，但這些信息通過不同的網站、公眾號、APP去了解，很不方便。”“長航集運0318”輪的甘船長説。

  4月，長江航運公共服務&&——“長江e+”正式上線，長期“百花齊放”的長江航運公共服務&&初步實現“一網整合”。

  水情信息、過閘申請、污染物交付、岸電服務、航評審核、水上超市、長江旅游……打開“長江e+”微信小程序，各種長江航運政務、事務等公共服務已實現“一網通辦”“一網通查”。

  目前，“長江e+”已建成由網站、APP、小程序構成的三位一體服務體系，&&功能由發布時的33項增加到現在53項，日均點擊量突破7萬人次。

  今年來，長航局確定“131”智慧長江建設路徑，提出構建1個體系——長江航運信用管理體系；打造3個&&——長江航運智能管理&&、綜合保障&&和公共服務&&；規範1個市場——統一開放的長江航運市場。

  目前，《長江航運信用管理體系三年建設方案》制定實施，“信用長江”信息化系統啟動建設，3大&&建設有序推進。

  長航局局長劉亮説：“在長航局系統的合力攻堅下，長江航運高質量發展新階段實現良好開局。未來，長航局將以信息化建設為引擎，以信用管理為基礎，以3個&&為支撐，以建設統一開放的長江航運市場為目標，全力推進智慧長江建設。”

  長航局數字機務系統為暢通航道提供堅實保障。新華網發