12月26日，市民在武漢軌道交通5號線中醫藥大學站，準備乘坐湖北首條全自動駕駛線路。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日拍攝的武漢軌道交通16號線和桂子湖大橋（無人機照片）。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日拍攝的武漢軌道交通16號線桂子湖站（無人機照片）。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日，武漢軌道交通5號線地鐵駛出中醫藥大學站（無人機照片）。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日拍攝的武漢軌道交通5號線中醫藥大學站（無人機照片）。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日拍攝的武漢軌道交通5號線徐家棚站。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日，乘客體驗全自動駕駛的武漢軌道交通5號線，在首節車廂拍照。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日，乘客體驗全自動駕駛的武漢軌道交通5號線，在首節車廂拍照。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日，乘客走過武漢軌道交通5號線彭劉楊站內的浮雕。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日，乘客在武漢軌道交通6號線二期碼頭潭公園站查看地圖資訊。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日，乘客在武漢軌道交通5號線彭劉楊站查看地圖資訊。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
12月26日拍攝的武漢軌道交通5號線徐家棚站。
當日，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）開通運營。至此，武漢實現軌道交通市域全覆蓋，現有地鐵運營裏程達到435公里，裏程和規模位居中部地區首位。其中，5號線是湖北首條全自動駕駛線路，列車從喚醒檢查、正線運營、回段場休眠全過程自主完成。新華社發（伍志尊攝）
