武漢軌道交通5號線26日開通運營。新華網發 張暢攝
新華網武漢12月26日電（連迅、黃彥）武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）工程26日開通初期運營，至此，武漢地鐵運營裏程達到435公里，車站達282座，實現了軌道交通在全市各區的全覆蓋。
26日上午9時56分，一輛全自動無人駕駛的地鐵5號線“首義紅”地鐵列車，從5號線徐家棚站出發，沿長江右岸逆江而上，穿越黃鶴樓下的蛇山，駛向終點中醫藥大學站。5號線地鐵列車車廂沒有常規的駕駛室和駕駛操作臺，車頭部位變成了一個寬敞的“觀景平臺”。乘客站在車頭部位，沿途美景一覽無余。“5號線沿途有很多值得打卡的景點，非常適合周六周日出門遊玩。”武漢工商學院文法學院新聞專業大三學生郭小茹説。
武漢軌道交通5號線26日開通運營，圖為乘客在車頭部位體驗美景。新華網發 王宏攝
武漢地鐵集團建設事業總部主管工程師劉健介紹，5號線正線全長35.13公里，設站25座。5號線是武漢市軌道交通網絡中重要的骨幹線路，它的通車達成了武漢主城區地鐵全覆蓋的目標。5號線列車採用目前全球最先進的全自動駕駛技術，具備完全自主智慧財産權，智能化程度高。“列車能夠按計劃指令自動完成遠端喚醒、上電自檢、發車離站、到站開閉車門、無人折返、運營後自動洗車、回庫休眠等全過程。”
5號線地鐵下穿黃鶴樓，對施工難度帶來極大挑戰。施工方中鐵十四局項目負責人林尚月介紹，地鐵隧道頂部距離黃鶴樓最近處僅37米。為確保景區建築安全，隧道爆破施工採用“一點一點啃硬骨頭”方法，每次只單獨爆破一個孔。施工中平均每立方岩石控制炸藥裝藥量約1.16公斤，控制爆破震速小到0.17釐米/秒，遠低于黃鶴樓及景區所允許的震速2釐米/秒要求。
武漢軌道交通5號線26日開通運營。新華網發 張暢攝
據介紹，6號線是武漢軌道交通線網中重要的過漢江骨幹線路，其一期工程（東風公司站—金銀湖公園站）線路全長36公里，設站27座，已于2016年12月建成通車。6號線二期工程起于一期工程終點金銀湖公園站，線路全長7公里，共設站5座。6號線二期銜接了吳家山副中心、東西湖新城組群和漢口商圈，通車後將帶動周邊發展。
16號線南起紗帽周家河站，北至國博中心南站，全長33.1公里，設站12座。16號線屬于市域線，設計時速120公里，是目前武漢市跑得最快的地鐵。市民從漢南區到中心城區，全程僅需30分鐘，相比開車出行可節省10至30分鐘時間。16號線也是漢南區首條地鐵線，貫穿紗帽新城、經開新區•軍山新城、沌口新城區、武漢經開區和漢陽區。16號線的開通，將更好地支撐漢南“車谷副城”交通體係成環成網，實現漢南、經開區與武漢三鎮的快速聯動區域騰飛。
武漢軌道交通5號線26日開通運營，圖為乘客在車頭部位體驗美景。新華網發 張暢攝
26日，武漢軌道交通新港線一期、5號線二期、16號線二期、12號線連接線工程和軌道交通信息化雲平臺項目五大工程同日開工，總投資約170億元。至此，武漢在建軌道交通線路達13條、總裏程229公里，在建車站116座。
武漢市交通發展戰略研究院專家孫小麗説，隨著武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線的開通，武漢市地鐵已覆蓋了全市約40%的通勤人口。如今，武漢市已形成了具有競爭力的城市軌道交通骨架線網，“主城聯網、軸線放射”的建設目標得以有力推進。
武漢軌道交通5號線26日開通運營。新華網發 張暢攝
武漢軌道交通5號線26日開通運營，圖為武漢工商學院學生開心體驗5號線。新華網發 張譽東攝
武漢軌道交通5號線26日開通運營。新華網發 張暢攝
武漢軌道交通16號線26日開通運營。新華網發
