新華網武漢11月20日電 題：鏖戰，在長江口岸抗疫保暢最前沿——記默默鎮守“水上國門”的長江引航人
他們不是醫護人員，卻同樣“白衣執甲”，每天與新冠病毒面對面。
他們不是防疫工作者，卻長年與外籍人員打交道，日夜奮戰在長江口岸抗疫保暢的最前沿。
在長江這一特殊的抗疫戰場上，400多名長江引航員始終堅守在中國“水上國門”——長江引航第一線，擔當着穩外貿、保暢通、保民生的重任。
過險關、闖“紅區”，直面多重風險
今年深秋的一個下午，長江引航中心一級引航員董書增開始了他的引航任務。
當天他要引航的是一艘長約300米、吃水12米的利比裏亞籍礦砂船。這是一艘水上“巨無霸”，裝載着約10萬噸鐵礦石，引航線路是從上海寶山到江蘇江陰黃田港6號碼頭。
外籍船舶&&長江，遵照中國法律必須由中國引航員進行引航指揮，並懸挂中國國旗。因此，引航員被稱為“水上國門第一人”。
“全副武裝”的引航員坐交通艇出征。新華網發
白色防護服、護目鏡、N95口罩、橡膠手套、消毒酒精……當引航艇到達交接水域，渾身裹得像“粽子”的董書增，開始通過船側的軟梯向甲板上攀爬。
這艘船甲板距離水面高度在10米以上，引航員只能借助船外的軟梯和舷梯作為登船工具。在攀爬過程中，航行的船舶、身上的防護服、救生衣及沉重的引航包，都讓引航員面臨更多風險。
引航員攀爬軟梯登船如同過險關。新華網發
這十幾米軟梯，是引航員必須闖過的第一道關卡。“遇到惡劣天氣，水面掀起大浪，梯子左右搖晃，稍微沒有抓牢就容易掉下去。”
費盡九牛二虎之力爬上甲板後，按照防疫要求，引航員不能坐電梯，只能從室外的樓梯上駕駛&。爬過7層樓梯上到駕駛&時，董書增已經滿身大汗。這時，他又要面對下一個險關。
外籍船舶進港，在進行檢驗檢疫前，引航員第一時間登船引航，這意味着與可能潛藏的新冠病毒“零距離”接觸。長江引航中心主任程學仨告訴新華網，疫情發生以來，承擔着沿江85%鐵礦石、83%電煤和90%外貿貨物運輸引航重任的長江引航中心“抗疫專班”，直面疫情大考，專門執行高風險引航任務。400余名長江引航員全力以赴，分批輪流參加“抗疫專班”，白天黑夜輪軸轉。
“蒸桑拿”、戰極限，累倒了也要挺住
長江是世界上通航密度最大、航運最繁忙的“黃金水道”之一，也是我國進出口貿易、煤電油、鐵礦石和糧食等生産生活物資運輸的“生命線”。長江水上安全運輸，關係到長江經濟帶高質量發展、暢通國內國際雙循環國家戰略的順利實施。
長江是世界上最繁忙的“黃金水道”之一。新華網發
新冠肺炎疫情爆發後，在長江引航這一特殊戰場上，這群肩負着穩外貿、保暢通、保民生重任的勇士，苦戰背後是一次又一次對自身生理極限的挑戰。
引航中，為了減少如廁、降低風險，他們盡可能控制飲食，累了只能在甲板上打個盹……
引航員從容指揮船舶靠碼頭。新華網發
一次引航十幾個小時下來，防護服裏面的衣服濕了幹、幹了又濕，宛若“蒸桑拿”。
數月鏖戰，引航員們一個個“瘦身”不少。
夜間引航更考驗引航員技術和經驗。新華網發
二級引航員張蕾給新華網採訪團隊講述自己的一個親身經歷。
“今年夏天，有一次我跟高級引航員楊君榮師傅負責引航，天氣特別熱，船上空調效果又不好，我倆從上海上船，經歷了十幾個小時，全身濕透。快到碼頭的時候，楊君榮師傅突然虛脫，一下子癱坐在地上。我趕緊接過楊君榮師傅的班，先把船舶穩定好，確保航線，又勸師傅到甲板外面去喝點水休息一下。楊君榮師傅當時臉色蒼白，卻對我説，“小張，你先別管我，先顧着船舶安全，這才是最大的事。”
在長江引航“抗疫專班”，這樣的故事有很多。從全國勞模姚澤炎，到新一代引航員楊旭輝、董書增等，為鎮守國門“衝鋒在前、不怕犧牲、勇於擔當、默默奉獻”的長江引航精神，在他們身上一代代薪火相傳，譜寫了一曲曲長江抗疫的動人篇章！
正是他們日夜鏖戰在長江口岸抗疫保暢最前沿，引領一艘艘中外巨輪進出長江，保障一個個港口晝夜不停作業，確保了這條水上“生命線”的安全暢通。
據統計，今年前10個月，長江引航中心共引領中外船舶5.2萬艘次、10.1億噸，同比增長1.1%和5.3%，其中優先保障運輸煤電、成品油、鐵礦石和糧食船舶7406艘次，載貨20563萬噸；重點保障3708艘次集裝箱班輪及時進出長江。
舍小家、為國家，無怨無悔守國門
引航員逆行而上、一往無前，每一個壯舉的背後，是一個個小家庭的默默付出和堅強支撐。
女教師姚葉丹是高級引航員陳學思的愛人。兩個孩子她一手拉扯大，家裏大事小事都是她一手操辦，自己有個三病兩痛，丈夫也是最後一個知道。
很多時候她也怨，想跟丈夫吵。但當丈夫一身疲憊脫下身上的衣服，露出被防護服捂出的一塊塊斑痕時，她心疼得不行，哪忍心再責備。
“90後”二級引航員張蕾的妻子鄭有紅，也是兩個孩子的母親。大寶今年5歲，二寶才一歲半。張蕾忙工作，兩個孩子和家裏的事全“甩”給了鄭有紅。鄭有紅生二寶坐月子，大的哭、小的鬧，她手忙腳亂，身邊又沒人照顧，幾乎要崩潰。
帶兩個孩子還要工作，鄭有紅每天累得不行，二寶3個月大時自己就沒奶了。最難的是孩子生病，都是鄭有紅一個人照顧，感覺獨力難支的鄭有紅常常處於崩潰邊緣，有時在電話裏衝丈夫大發脾氣：“什麼事都指望不上你，有老公和沒老公一個樣！”
吵歸吵，鄭有紅從未拖丈夫後腿，還怕丈夫擔心家裏工作分心，她給丈夫打電話更多是“報喜不報憂”。
家人的理解和支持，讓引航員們感到欣慰，但更多是愧疚。
説起引航員，長江引航中心黨委書記張銅寧內心同樣充滿愧疚。根據防疫需要，長江引航中心自今年8月中旬以來，實行全員專班運行模式，引航國際船舶的引航員實行14天連續專班工作、7天集中隔離和7天居家健康監測運行。該模式下，專班引航員實行對班工作制，平均每班只有一半力量投入引航一線，人員捉襟見肘，只能滿負荷運轉。
在“14+7+7”封閉管理模式下，引航員與家人見面機會很少，更別提照顧家庭。“每次看到引航員渾身裹得像粽子一樣出征，想到他們克服着種種不為人知的困難，就很心疼他們。”説這話時，張銅寧這位精幹的漢子幾欲落淚。
引航員擔負着“把世界引進中國，把中國引向世界”的重任。新華網發
深秋時節，長江下游江面遼闊，大大小小的貨輪往來穿梭，一片繁忙，引航員的身影活躍在一艘艘過往船舶的高大船&上。他們淡定指揮，從容引航，匯成了長江黃金水道上的一道美麗風景線。（胡誠、趙夢琪、柳孝智、金校）
