河南：化“交通區位優勢”為“樞紐經濟優勢”

　　河南地處中原腹地，有著貫通南北、連接東西的天然區位優勢，是不折不扣的全國交通樞紐。近年來，河南積極推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，擴機場、建高鐵、強公路、暢水運，不斷完善綜合交通樞紐體係，加快構建輻射全球的物流通道網絡，再造區位發展新優勢。

　　覆蓋産業集聚區

　　立夏時節，位于豫東南的周口中心港碼頭一派繁忙景象。岸線上，用于裝卸貨物的大型吊裝設備全負荷運轉，隨著嘹亮的汽笛聲響起，一艘艘貨船從這裏駛向江海。

　　作為全國36個內河主要港口之一、河南對接“海上絲綢之路”的新起點，周口港已相繼開通6條國內集裝箱航線和5條國際航線。“開年以來，周口港貨物吞吐量驟增，今年1月至3月貨物吞吐量達243萬噸，比上年同期增長15%；集裝箱吞吐量完成18042標箱，比上年同期增長78%，臨港貿易額達5.9億元。”周口臨港新城開發建設有限公司總經理李慧民説。

　　“五一”假期過後，鄭州航空港站高鐵物流中心內的工人正抓緊施工，為5月份的建成試運營做最後衝刺。“鄭州航空港站是全國首個規劃專用高鐵物流設施的高鐵站點，站外高鐵物流中心串聯高鐵站臺，設施互通，為高鐵物流及多式聯運創造了便利條件。”鄭州科創集團樞紐建設公司副總裁趙耀磊介紹，該中心建成後，年貨物處理能力將不低于20萬噸。

　　2022年6月20日，濟鄭高鐵濮鄭段正式開通，河南所有省轄地市實現了“市市通高鐵”，高鐵運營裏程超過2000公里。高鐵網覆蓋了河南大部分産業集聚區，大大提升了承接産業轉移的能力。而以高鐵物流作為自身發展新名片的鄭州航空港區，相關建設正蓄勢啟航。

　　建成立體交通網

　　臨港、高鐵經濟之外，河南空港、陸港經濟同樣朝氣蓬勃。鄭州機場是全國首個空港型物流樞紐，年貨郵吞吐量突破70萬噸。“今年第一季度，鄭州機場積極有序恢復國際地區客運航班，先後開通吉隆坡、赫爾辛基、悉尼、曼谷等8條國際地區客運航線，實現客運量快速增長。”河南省機場集團行銷委主管陳曦表示，隨著客運航班的增長，鄭州機場的腹艙貨運量也快速增長，腹艙總量同比增長29.8%。

　　在中歐班列（鄭州）圃田站，1800余種河南制造商品正搭乘班列踏出國門。“一季度以來，中歐班列（鄭州）累計開行103列。發送貨物92632噸，同比增長35%；貨值6295.72萬元，同比增長21%。”鄭州車務段圃田車站黨總支書記李文標説。

　　目前，鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”已通達35個國家和地區、170多個城市，鄭州航空港區電子資訊産業産值超4000億元，航空偏好型産業發展已集聚成勢；中歐班列實現每周“16去18回”高頻次往返對開，形成了“8個口岸出入境、20條線路直達”的服務網絡。

　　截至2022年底，河南綜合交通線網裏程達到28.6萬公里，基本形成以高速鐵路、高速公路為骨幹，普速鐵路、普通公路為基礎，水運、民航比較優勢充分發揮的綜合立體交通網。

　　“今年一季度，河南繼續保持固定資産投資高位運作。全省交通基礎設施累計完成投資414.3億元，佔年度目標1505億元的27.5%，較去年同期增加54.7億元。全省公路水路完成客運量6485.6萬人次、旅客周轉量64.4億人公里，同比分別增長52.7%和70.9%；完成貨運量6億噸、快遞業務量11.7億件，同比分別增長20.1%和18.7%。”在日前召開的河南省交通運輸經濟運作調度會上，河南省交通廳廳長高建立説。

　　發展壯大樞紐經濟

　　讓優勢更優，把長板加長。鄭州成功入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，洛陽、商丘入選國家骨幹冷鏈物流基地承載城市，安陽陸港型國家物流樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單。圍繞投資、消費、出口、物流“四個拉動”，河南正在成為全國乃至全球舉足輕重的現代化、國際化、標準化物流樞紐。

　　“物流業連通著産業鏈和供應鏈，加快物流現代化、係統化建設，可以為經濟提質增效提供更強動力。”河南省交通運輸廳綜合規劃處副處長梁永兵説。

　　據悉，2023年河南將保持投資強度不減、勢頭不變，預計2025年，實現全省高速公路通車裏程達到1萬公里以上，內河航道裏程達到2000公里，“米+井+人”綜合運輸通道格局全面形成，初步建成樞紐經濟先行區和交通強國示范區。

　　河南省交通運輸廳相關負責人表示，河南將深入實施優勢再造戰略，完善基礎設施空間布局，構建現代立體交通體係和物流通道樞紐，鞏固拓展樞紐優勢、物流優勢、開放優勢，發展壯大樞紐經濟，培育壯大經濟發展的新動能、新引擎。（記者 翟濯 唐健輝）