新華網貴陽12月27日電（黃勇）12月26日，銅仁至吉首高鐵開工建設。這條設計時速為250公里的高鐵連接貴州省銅仁市和湖南省湘西土家族苗族自治州，需要建設的正線全長52.1公里，是滬昆高鐵連接張（家界）吉（首）懷（化）高鐵的重要紐帶，將貴州東部梵凈山、硃砂古鎮和湖南西部鳳凰古城、張家界等精品旅游景點緊密連接，有助於形成新的黃金旅游通道，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通道，實現昆明、貴陽至張家界高鐵直達的便捷新通道，對武陵山區經濟社會發展具有重要意義。

  打通斷點 形成黃金旅游通道線

  銅仁位居貴州東部，其市中心區碧江區、萬山區及下轄松桃苗族自治縣與湖南省懷化市和湘西土家族苗族自治州接壤。以兩省地名聯合命名的銅仁鳳凰機場位於貴州、湖南邊界處，距銅仁市中心22公里，鳳凰縣城30多公里。

  銅仁和鳳凰是深受游客青睞的兩個旅游目的地，銅仁有世界自然遺産地、國家級自然保護區、國家5A旅游景區梵凈山、進入中國世界文化遺産預備名錄的國家礦山公園硃砂古鎮、銅仁中南門文化旅游區等知名景點，鳳凰是國家歷史文化名城、首批中國旅游強縣、國家5A級景區，也同樣列入“中國世界文化遺産預備名錄”，有着“中國最美小城”之稱。銅仁鳳凰兩地相隔並不遠，但兩地的高鐵並沒有聯通，游客游玩一地後想前往另一地時，需轉公路通行，而兩地旅游專線直通車班次有限，往返的便捷性受到一定影響。

  此次建設的銅吉鐵路設鳳凰古城站、銅仁北站、銅仁站3座車站，其中銅仁北站設在碧江區滑石鄉李家灣，毗鄰銅仁鳳凰機場，有利於空鐵聯運，銅仁站同時還有渝懷鐵路經過，是高速普速列車一體車站。建成後的銅吉鐵路將成為連接湖南貴州之間的重要交通新通道。

  聯通節點 構建貴州北上重要紐帶

  銅吉鐵路是國務院批准的《中長期鐵路網規劃》中的重要區域連接線，也是《國務院關於支持貴州在新時代西部大開發上闖新路的意見》《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中支持建設的重大項目。

  就在6年前的2018年12月26日，設計時速200公里銅仁至玉屏雙線客運專線通車運營。這條全長47.8公里鐵路讓貴州最東部的銅仁市區接入全國高鐵網，銅仁到貴陽最快鐵路旅行時間一個半小時，這也是當時貴州省開通運營的第二條城際鐵路。

  銅吉鐵路和銅玉鐵路相連後，南端在銅仁市玉屏侗族自治縣大宗坪線路所接入滬昆高鐵，聯接滬昆高鐵的銅仁南站，北端在鳳凰古城站引入張吉懷鐵路，全長約100公里。

  貴陽、張家界雖有高鐵，但兩地間目前並未開通直達高鐵列車，貴陽至張家界需經滬昆高鐵懷化南站轉車經張吉懷高鐵到達。兩地間普速列車僅開通一對，運行時長10個多小時。銅吉鐵路建成通車後，屆時可開行經此通行的貴陽至張家界高鐵直達列車，較經滬昆高鐵懷化南站至張家界距離更短、用時更少，搭建昆明、貴陽至張家界高鐵直達的便捷新通道，同時形成貴州北上至襄陽、武漢、鄭州等中部地區的高鐵新通道，可緩解滬昆、京廣等路網幹線運輸壓力，對補齊區域高速鐵路網布局、提高路網運輸均衡性和靈活性有積極意義。

  填補盲點 貴州有望西部率先市市通高鐵

  2024年12月26日恰好是貴州首條高鐵開通10周年。2014年12月26日，貴陽北至廣州南高鐵開通運行，貴州從此邁入高鐵時代。2016年12月28日，貫通貴州東西的滬昆高鐵全線開通。2018年1月25日，貴陽至重慶高鐵開通。2019年12月16日，貴陽至成都高鐵開通。2023年8月31日，貴陽至南寧高速全線開通。在此期間，貴陽還開通了至六盤水城際鐵路。十年間，貴州貴陽再次成為西南地區高鐵重要樞紐。目前，滬昆高鐵盤州站至黔西南州首府興義市的高鐵已進入鋪軌階段，預計2025年底開通後，貴州有望在西部省份中率先實現市市通高鐵。

  和銅仁一樣，興義、六盤水開通城際高鐵後也面臨“斷頭路”問題，銅吉鐵路的規劃建設為這一問題提供了解決方向。目前兩地已在謀劃建設興義至百色鐵路和盤州經六盤水至威寧至昭通鐵路，前者北接滬昆高鐵、南聯雲桂高鐵，形成西南地區和兩廣沿海的縱向新通道，後者與渝昆高鐵、滬昆高鐵連接，既解決兩個城市高鐵“斷頭路”問題，更是貴州西部、雲南東部資源富集區北上融入成渝地區雙城經濟圈、南下融入粵港澳大灣區和北部灣經濟圈、東進融入黔中經濟圈、西出融入滇中經濟圈的高鐵紐帶。