新華網貴陽1月30日電（盧志佳）“十四五”期間，貴州已通過基礎設施完善與數字技術賦能，實現社會物流總費用佔GDP比重降至14.3%的歷史新低，但與發達地區相比仍有優化空間。為此，貴州省政協委員、滿幫集團董事長張暉在2026年貴州省兩會期間建議，貴州可探索打造“數字物流大腦”，通過打通數據協同壁壘來進一步降低社會物流成本。

  航拍汽車駛過貴州安順壩陵河大橋。新華網 盧志佳 攝

  在邁向“十五五”發展的新階段，貴州明確提出堅持硬體升級與內涵提升並重，完善公鐵水航網物流體系，強化多式聯運與數智化建設的發展方向。張暉&&，依託滿幫在數字貨運、物流生態構建等方面的核心優勢，加速政企協同、推動産業融合，既能進一步降低貴州社會物流成本，更能助力構建“通道+物流+産業”的運産貿一體化格局。

  張暉建議，可以探索由發改委、交通運輸等部門牽頭，聯合貴州省內龍頭物流企業搭建“數字物流大腦”——貴州省統一的物流數據共享平台。通過平台整合全省公路、鐵路、航空、港口等物流基礎設施數據，以及工商、稅務、海關等政務數據，實現“一次申報、數據共享、多部門聯動”。

  滿幫集團工作人員通過智慧物流大腦調取相關數據。新華網 盧志佳 攝

  張暉認為，通過大數據分析優化物流線路規劃、運力調度和倉儲布局，可以重點解決多式聯運中“信息孤島”問題，構建“數據驅動、政企協同、生態共榮”的現代物流發展模式，讓貴州西部陸海新通道關鍵節點優勢得到充分釋放，“比如推動黔粵班列、中歐班列等通道資源與數字平台深度融合，就能進一步提升鐵海聯運、公鐵聯運效率，降低中轉成本。”張暉説。

  此外，針對貴州特色農産品、工業製品等大宗運輸需求，相關各方可聯合開發“數字聯運+定制服務”解決方案，實現“門到門”全流程可視化跟蹤。推廣“鐵路快通”“出口直通”等高效模式，拓展“組合港”覆蓋範圍，讓貴州貨物通過數字匹配快速銜接全國37條東南亞海運航線，減少空駛率和中轉耗時。

  滿幫平台車輛行駛在高速公路上。新華網 盧志佳 攝

  張暉還建議，延續並擴大高速公路差異化收費政策，對通過數字平台調度的新能源貨車給予疊加優惠，以此推動綠色運輸降本增效。

  在數字經濟迅猛發展的背景下，物流行業更需要具備複合技能的智慧物流人才。為此，張暉建議，貴州可探索建設“數字物流産業學院”，開設智能調度、物流大數據分析等特色專業，通過“校企合作、工學結合”模式培養實用型人才。設立數字物流創新專項基金，支持滿幫與貴州高校、科研機構聯合攻關自動駕駛重卡、物流AI大模型等前沿技術，推動科研成果在貴州落地轉化。